薪低焗OT 休息不足易出事
【本報訊】工時長、要輪班、人工低，拖車司機唔易做。國泰航空服務職工會副秘書葉偉明對事件感到難過，會盡量協助死者家人渡過難關。他指出，由於拖車司機人手長期不足，工資偏低，一般底薪只有八、九千元，需加班賺津貼，所以實際工時可長達十二小時，加上機場較偏遠，來回車程甚長，又要輪班工作，他質疑員工未能充分休息易生意外。
工會：拖車司機屬高危工作
葉偉明形容：「生理時鐘亂晒，個人會精神唔夠又疲累，注意力可能受到影響」，他質疑今次意外是否與司機精神不足有關。葉續指，空運業工作繁忙，飛機、車輛、人流量十分多，故拖車司機的實際工作範圍甚為狹窄，停機坪時有交通意外發生，屬「高危工作」。
國泰航空服務有限公司指，貨運站同事需輪班，每星期基本工作四十五小時，若因業務所需，會安排同事加班，但加班全屬自願，且有相關津貼。安排輪班時間，亦會確保同事有足夠休息。另外，所有司機必須相關培訓，通過考核後，方可駕駛。公司奉行嚴謹的安全政策，並定期與業務夥伴檢討安全事宜，提升整體安全意識。
機場禁區曾發生多宗車禍。去年九月八日，一名飛機維修工程師駕駛輕型貨車，在停機坪失控衝向一架搭載有二百九十五名乘客、正向跑道滑行準備起飛的國泰港龍空中巴士客機，攔腰狂撼客機左引擎，貨車車頂被劏開，工程師重傷。另外，一五年九月十七日，國泰航空一架準備飛往泰國曼谷的客機，在機場停機坪上貨期間，遭一輛拖車拖卡金屬桿鎅爆前轆，起落架亦受損。