港鐵擴大信號測試 返工恐添延誤

港鐵觀塘延線及南港島線（東段）分別於去年十月及十二月通車，錄得平均客量約十萬及十一萬人次，比港鐵估算的十八萬及十七萬人次少。港鐵車務總監劉天成表示，新線開通後，乘客需要最少三個月熟習新出行模式，故兩線通車初期客量不及預期，但他估計當乘客熟習後客量會慢慢上升。

金鐘往荃灣 黃昏增「吉車」疏導

現時金鐘站黃昏時間往荃灣方向月台乘客需等多一至兩班車，港鐵現安排一班「吉車」於黃昏由中環駛往金鐘，疏導金鐘站往荃灣方向月台人流，初步效果理想；港鐵未來一至兩星期會統計金鐘站月台人數，不排除將來增加中環往金鐘「吉車」至兩班。至於南港島線（東段）通車翌日發生大停電事故，港鐵現仍停用位於黃竹坑車廠內涉事的遙控電力供應裝置。

另外，港鐵去年起於夜間收車後在東鐵線馬場站及荃灣線美孚至荔枝角站測試新信號系統。劉天成指，今年會擴大兩線測試範圍，東鐵線首季會在馬場、大學及火炭站做測試，至今年底會擴展到全線；而荃灣線測試範圍會先擴至長沙灣站，稍後再擴至荃灣站，他預告因測試需轉換現有及新信號系統，早上列車服務受阻風險會增加，港鐵會盡力將風險減到最低。

去年載客17億 兩鐵合併新高

港鐵又總結去年重鐵網絡列車服務表現，載客量逾十七億人次，比前年多八百五十萬人次，創兩鐵合併以來新高。其中，去年五月及九月的列車班次準時率達百分之九十九點九八及百分之九十九點九九。

但去年港鐵輕鐵加重鐵網絡共發生八宗延誤卅一分鐘或以上事故，初估需按機制罰款一千四百五十萬元作今年加價後的第二程車費九折優惠。單就港鐵重鐵網絡而言，去年六宗事故令服務受阻共四百八十八分鐘，罰款金額達一千二百五十萬元，比前年七宗延誤共三百三十四分鐘及罰款九百萬元多。