隧巴分段減費 孤寒縮骨

三階段推出 大多慳少於$1.4

根據運輸署文件，試驗計劃涉及由九巴、新巴及城巴經營的六十條巴士線，駛經十二個地區，過海後的車資下調金額由兩角至六元五角不等，但大部分減一元四角以下，減價後最低收費為四元五角。減得最多的是往西環方向的101X線，由十一元下調至四元五角，減幅近六成。

不過，新分段並非是隧巴過海後第一個站便減價，以往沙田方向的170線為例，現時分段收費為六元二角，日後由大圍鐵路站，即紅隧後第十一個站起，改收五元八角，減四角。另一條往海麗方向的914線，現時分段收費為五元七角，日後是由東京街站、即總站前一個站改收五元二角。詳細資料周三（十八日）在網上公布。

文件指，計劃將分三階段推行，首階段於第一季在南區及深水埗展開，然後是東區及新界地區，最後才是中西區及九龍地區。文件又指，為免隧巴因上落客大增而頻頻停站，延長車程時間，「巴士公司認為隧巴路線在過海及離開繁忙商業區」，才可提供一個與其他非隧巴接近的新分段收費。

王國興：點解唔一過海就減？

東區區議員王國興表示，早於二○一四年已提出隧巴分段收費減價，當局本承諾去年第四季推出，現時延至三月下旬才實施，是「遲到好過冇到」。他批評實施新收費的起點站設得太後，受惠的人不多，是太孤寒：「點解唔係一過隧道就減？」冀當局諮詢公眾後再作調整。不少市民也指減價屬「小恩小惠」，日後未必選擇乘坐海後的隧巴線。

運輸署表示，會密切留意措施對巴士線的營運效率、巴士資源及途徑交通影響，以及乘客意見，如首階段結果滿意，第二及第三階段將於第三及第四季陸續推出。新巴及城巴回覆指，公司會配合政府試驗，會留意措施效果及影響。九巴不評論有關方案，只稱樂意研究任何建議和票價調整，而減價方案須先得政府部門審批才可實行。