探射燈：鐵路效應 南區商機變天 民生危機乍現

「港鐵通車方便咗，咪過嚟睇吓囉！」港鐵南港島線（東段）通車後，距離利東站僅數分鐘路程的鴨脷洲玉桂山，因坐擁壯麗海景，可眺望南丫島、海洋公園及南區景色，加上網上熱傳，近日成為行山熱點。

玉桂山陡峭難行 非正式山徑

記者於本月初的星期六早上視察，途經都有行山遊人，在山頂亦有約五十名遊人，其中遊人鄧小姐表示，「有啲住喺九龍嘅朋友，都係因為咁而過嚟。」惟玉桂山並非漁護署郊野公園範圍，至今未鋪設正式山徑，目前上山的三條小路，均為自行開闢的泥石路，三者均為羊腸小徑，大部分路程只能容納一名遊人勉強通過，部分路段更十分陡峭，加上滿布碎石，行走時容易滑倒。

一名外籍人士穿拖鞋行玉桂山，易生意外。	行山客意見 鄧小姐：「住喺九龍嘅朋友，都係因為港鐵通車而嚟玉桂山，但都幾難行。」	陳先生：「我住南區，覺得港鐵通車後，多咗人嚟玉桂山。」

其中一條分岔路，被釘下鐵枝及繫上幼麻繩做扶手，惟記者用力拉扯時，發覺它並不「受力」，隨時因而失平衡跣倒，此外，不少遊人行山時，安全意識不足，有的一人上山，有外籍人士穿拖鞋，也有女士穿涼鞋。而在去年，消防處在玉桂山處理了兩宗攀山拯救事故，三人受傷。

行山犯險 部分玉桂山路段，被釘下鐵枝並繫上幼麻繩，惟此自製扶手不太受力。	黃太指生意因港鐵南港島線（東段）通車，增加了兩成。	糧油店東主周先生明言，租金一旦上升，便會結業。

店舖生意增兩成： 聞到加租味

「港鐵效應」帶旺部分在港鐵站出口附近的食肆生意。在黃竹坑站旁邊的南朗山道熟食市場，星期六的午市時段座無虛席。一間泰式食肆東主黃太表示，該處位於工廠區，過往只有星期一至五一批「寫字樓客」，現時多了一群「周末客」，「生意多咗兩成！」

加租難捱 周末午飯時段，南朗山道熟食中心座無虛席。	南港島線（東段）於上月底通車，帶旺南區。	影響交通 運輸署將重組巴士路線。

有人歡喜有人愁，不少店東開始「聞到加租的氣味」。在毗鄰利東站出口的鴨脷洲大街一帶，一間蔬菜糧油店東主譚先生指出，現時鴨脷洲大街店舖平均租金為二萬多元，已聽聞不少業主計劃加租，更有業主寧願空置舖位，等待能夠付出更高租金的租客承租，「好多做街坊生意嘅店舖都開始搬！」另外，海味糧油店東主周先生指現時舖位月租九千元，直言「再加租就唔做，要賣多幾多罐頭先夠交租吖？」

因應港鐵南港島線（東段）通車，運輸署於去年五月提出重組方案，建議十六條巴士路線合併、更改行車路線等；取消五條巴士路線；調整二十一條巴士及十三條專線小巴的班次。署方計劃在下月進行調查，考慮重組方案是否需要修訂，計劃於通車後六個月內，分階段實施重組方案。

巴士線重組 影響市民上班

惟南區區議員羅健熙指出，在現時的重組方案中，署方建議調整三條服務鴨脷洲邨和利東邨，並經薄扶林道的巴士路線，包括新巴的91，94及94X路線，即取消在早上繁忙時間提供94及94X線，同時增加91線班次，但擔心由利東邨經薄扶林道的巴士班次疏落，影響前往薄扶林區上班及到瑪麗醫院求診的市民。

他又指出，港鐵南港島線（東段）通車，雖然可改善南區交通，惟擔憂具社區特色的店舖，會因租金上升而結業；他又呼籲遊人要量力而為，勿一窩蜂到訪玉桂山。

圖/文︰專案組