南港島線通車 歡樂中甩轆
一度傳出須延期通車的港鐵南港島線（東段）昨正式通車，趕及二○一六年投入服務。由於學校仍在放聖誕新年假期，乘客量較一般工作日少，截至昨午五時，僅有九萬二千人次出入新線四個新車站，而四線匯聚的「超級轉車站」金鐘站料要到下周二（一月三日）才迎來真正考驗。新線採用無人駕駛列車，首日運作大致暢順，而新線不同車站的幕門、扶手電梯昨亦出現小故障；最堪憂的是無人操作的列車昨疑慘變「兒童樂園」，有小童肆意攀爬列車設施，引起安全警號。
南港島線（東段）的首班車、「南港島線開通專列」提早於五時五十五分開往金鐘，吸引不少鐵路迷專程試搭，亦有港島南區居民專門試搭新線，居住海怡半島的居民稱，平日坐巴士到灣仔最嚴重可塞車逾一小時，改搭新線感覺很暢順。有乘客大讚無人駕駛列車車頭可以看風景，車廂扶手由單柱改為三柱型，方便抓握。
小童亂攀爬 傳幕門夾客臂
新線通車後，「超級轉車站」的金鐘站疏導能力備受關注，昨晨晚繁忙時間，金鐘站都未見擠迫，乘客過海普遍等一班車便能上車。但有乘客指由南區轉線往柴灣，須於月台車頭位置候車，空間十分狹窄，擔心日後人流增加會大排長龍。由烏溪沙往銅鑼灣上班的林小姐原以為新線通車會人多，特意早十分鐘出門，結果反而比平日等少一班。
新線通車日亦出現一些故障，有乘客目睹金鐘站月台幕門只打開六至七秒便關閉，未及步出列車的女乘客一度遭幕門夾住手臂；而無人駕駛列車更成了小童「樂園」，有小童在車廂中攀爬窗口設施，乘客擔心此舉影響列車安全；海怡半島站則有幕門裝置數度響起警報，其他如閘機、扶手電梯均見故障。
金鐘站分成六層，L1層是車站大堂，L2和L3層都是荃灣線及港島線月台，L4層是轉車大堂，L5層是未開通的沙中線月台，南港島線月台則位於L6層。不同路線轉車客在此匯聚，有市民搭錯扶手梯，亦有市民認為L2層的出口處於月台車頭位置，候車空間又較小，認為港鐵應想辦法將人流疏導至月台中央較寬闊處候車。
月台幕門故障 疑有人觸動
港鐵車務總監劉天成表示，昨晨車務控制中心發現海怡半島站車尾位置有月台幕門的安全裝置出現問題，故安排站務職員重啟裝置，相信故障是因為有人觸動裝置，未必與月台人多擠迫有關。至於有乘客批評南港島線（東段）無人駕駛列車行駛時快時慢，劉天成指新系統需時磨合。運輸署昨啟動緊急事故交通協調中心，該署會繼續監察新年假期後下周二（三日）首個正常上班及上學日的新線運作情況。