探射燈：拖足17年 殭屍車霸路邊 運輸署「策」唔掂
運輸署懶懶閒，電單車泊位政策拖足十七年冇影！本港電單車數目不斷上升，近日行車證過期又霸佔路邊免費泊位的「殭屍車」問題，再次引起市民關注，亦有電單車車主指部分地方「一位難求」。本報記者發現，原來早在一九九九年，政府已有意改善情況，例如考慮實施泊位收費、加設保安裝置，從而更有效使用路邊電單車泊位，但時至今天，泊位收費早已不了了之，而保安裝置在「hea試」之後亦沒有下文，問題仍然持續！有立法會議員直指當局責無旁貸，促正視電單車用家需求。
「殭屍車」問題引起網民討論，在大埔、黃大仙、中環及上環等地區，均不難發現車牌或行車證被移除的電單車，佔用路邊泊位，部分電單車車身已封上厚塵，機件殘舊，相信已無法行駛，有電單車的行車證更已過期三年。記者循車輛登記冊成功找到一名姓梁的「殭屍車主」，對方表示居於鰂魚涌一個私人屋苑，在中區上班，因屋苑附近沒有泊位，故把電單車停泊在中環，將會為行車證續期。
彩園路32泊位 塞滿45輛
泊位不足和逼爆的問題，到底有多嚴重？記者早前巡視各區，輕易發現「塞到爆」的路邊泊位。例如港鐵上水站附近的彩園路，三十二個泊位在早上近十一時，竟泊了四十五架電單車，使用率達百分之一百四十；在中環雲咸街的二十二個泊位，於中午時分亦泊了二十七架電單車，使用率約百分之一百二十。
翻查資料，審計署早於一九九九年已留意到路邊電單車泊位的問題，指「並無明文規定這類道路使用者（電單車車主）使用車位時毋須繳費」，建議在使用率高的泊位收費。警方亦建議在路邊泊位加裝欄杆，改善電單車的盜竊情況。運輸署當時表示原則上支持，惟實際情況須視乎試驗安裝欄杆的結果。
裝欄試驗計劃 使用率極低
審計署估算，以每十五分鐘收費一元計，實施泊位收費每年可為庫房帶來三千四百萬元經常收入。除經濟價值外，更有議員在當時的立法會討論指出，在泊位免費的情況下，「我發覺市區有很多爛車長期停泊，對市容沒有正面的幫助」。換言之，拖足十七年，泊位問題未有寸進，市民亦可謂損失了數以億元計的公帑。
事實上，運輸署至少兩度嘗試在路邊電單車泊位試裝欄杆，二○○○年時曾在尖沙咀、中環、港鐵大學站三個地點試裝，○八年又在中環雲咸街及銅鑼灣新寧道測試，均惹來宣傳不足或設計不方便用家的批評，故使用率極低。記者近日再到雲咸街泊位觀察，試驗計劃的告示牌仍在，繼續沿用當年不受歡迎的設計，二十七架電單車僅兩架使用。
駕駛電單車九年的香港電單車會會長阿Man表示，一直未見當局落力解決電單車泊位不足問題，部分車友只好選擇泊後巷。他認為，泊位收費有利有弊，重點還是要增加泊位。交通諮詢委員會委員雲維熹則坦言，近年少有討論有關電單車泊位的政策。他續指，交諮會正研究安裝閉路電視監管私家車泊位，同類措施可推展至電單車泊位，而泊位收費的建議亦值得討論。
議員促警加強巡查助清理
積極爭取電單車「區區有得泊」的立法會議員譚文豪直言，電單車泊位嚴重不足是客觀事實，運輸署應增加泊位，而針對各區出現的「殭屍車」，他指署方角色過於被動，期望警方加強巡查，協助監察及清理。
運輸署發言人表示，曾研究電單車泊位收費事宜並進行有關的前期試驗，但發現運作上及執法上均有不同程度的限制。由於電單車相對較容易被移離泊位，令執法部門難以辨別違泊車輛，而試驗安裝欄杆時，結果顯示使用率甚低，因此安裝欄杆計劃以及電單車泊車位收費並未有推行。
圖/文：專案組