五站開放日 市民不滿車卡少

三站不設客務中心

南港島線（東段）設五個車站包括金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站和海怡半島站，新線除金鐘站和海洋公園站外，其餘三站不設客務中心，僅設自助客務機，長者周伯伯批評安排「渣啲」，指沒有真人協助解決問題非常不便。

鐵路直達南區，將改變當區居民乘車模式。於北角上班的利東站附近居民陳先生稱，通車後必會搭港鐵，但擔心「上唔到車」，若等下一班仍未能登車，會乘「回頭車」往海怡半島總站，再往金鐘站；他又擔心利東站Ｂ出口只得升降機上落，繁忙時間要排隊。另一居民盧太常推嬰兒車帶小孩外出，她亦指該出口沒有扶手電梯，擔心「壞（車立）咁點算？」

金鐘轉車指示不清

黃竹坑居民梁小姐表示，其家人現時乘搭隧巴往旺角上班，新線以三卡車行駛，擔心繁忙時間十分擠迫，未必上到車，可能最終仍會搭巴士。海怡半島居民陳太亦擔心大批乘客搭「回頭車」，會令海怡半島總站乘客要多等幾班車，促請港鐵於繁忙時間加開「吉車」疏導乘客。她又批評金鐘站由大堂前往南港島線月台層要換乘多次扶手電梯，部分換乘處的指示不清晰。

南區區議員柴文翰昨亦參觀金鐘站，他測試由大堂入閘往南港島線月台約需時兩至三分鐘，加上新線以三卡車行駛，呼籲南區居民應預留較充裕時間乘搭鐵路。

港鐵車務營運主管李聖基表示，預計海怡半島站和利東站往金鐘站方向於繁忙時間客量較多，港鐵會在各車站實施人流管制，如關閉閘機和扶手電梯。但他相信新線足夠應付南區居民和乘客交通需要。