沙中線南港島線追撥11億

公民黨陳淑莊批評港鐵每次都以工程遇上複雜地質和地底管線狀況為理由而超支，質疑港鐵沒有做好事前勘探方面。黨友郭家麒亦批評港鐵「賴地硬」和「輸打贏要」，「永遠佢做錯嘢、計錯數都係政府包底」 ，認為港鐵應承擔超支費用。

港鐵解釋，為了避免影響交通，部分前期勘探在行人路而非在馬路進行，故勘探結果會有誤差。運房局副局長邱誠武表示，相關追加撥款工程由港府擁有及委託，因此費用需由港府負擔。最終委員會以十票贊成，九票反對，通過政府向立法會工務小組委員會就相關工程申請逾十一億元追加撥款。

高鐵一地兩檢達「關鍵尾聲」

另外，委員會亦討論沙中線和高鐵工程最新進展。委員會主席田北辰指沙中線東西走廊大圍至鑽石山段工程進展較理想，建議港鐵考慮該段提早局部通車，方便新界居民前往九龍；民建聯劉國勳則要求將來沙中線南北走廊十二卡車和九卡車混合跑，紓緩東鐵線擠塞問題。

港鐵表示，東西走廊局部通車不可行，因為大圍列車停放處的列車數目僅足夠應付馬鞍山線運作，無法應付新線需求；至於南北走廊兩類列車混合跑則會影響列車營運和班次，達不到載客率提升的預期目標。

至於高鐵一地兩檢安排，田北辰質問港府會否十二月提交方案，因為方案需交人大常委會授權國務院實施，但人大常委會議程編排緊密，可能需延至明年四月處理。邱誠武回應，港府與內地討論一地兩檢安排已達「關鍵尾聲」，但現時方案未成熟，無細節可以交代。