【本報訊】南港島線（東段）即將通車，令相關工程超支金額明朗化。因應南港島線（東段）及觀塘延線通車，沙中線於該兩項目中的前期工程所需攤分的工程費超支金額下降約一成，但南港島線（東段）主要基建工程超支金額上升七成半，政府需向立法會申請十一億三千多萬元追加撥款。
將來通車的沙中線將途經何文田站和金鐘站，因此觀塘延線和南港島線（東段）有部分工程屬於沙中線前期工程，需由政府承擔部分款項。港鐵去年八月通知政府，沙中線於金鐘站擴建工程中所需攤分款項，因為地質不利情況及改變施工方法等因素，將由原本三十三億五千萬元上調約十三億元至四十六億五千萬元。因應南港島線（東段）即將通車，相關工程漸入尾聲，港鐵將超支實質金額降至九億八千萬元；而何文田站的沙中線前期工程因為節省了部分應急費，相關攤分費用亦由原本二十九億元減少一億三千萬元至二十七億七千萬元。因此，政府需就沙中線前期工程向立法會申請八億四千七百七十萬元追加撥款。
另外，政府委託港鐵興建南港島線（東段）相關工程，包括黃竹坑站公共運輸交匯處、海洋公園至南朗山道的黃竹坑明渠等。工程原本造價為九億二千七百萬元，港鐵於去年五月向政府表示工程將會超支一億六千三百萬元，但因應不利地質情況等因素，港鐵再於今年八月向政府表示上調超支金額至二億九千萬元，較原本造價多七成半。