南港島線鐵定12‧28通車

港鐵昨公布南港島線（東段）定於本月廿八日通車，有別於西港島線和觀塘延線於周日通車的安排，當日是聖誕節長假期後首個上班日。港鐵行政總裁梁國權解釋，通車日期介乎聖誕節和元旦假期之間，學生仍在放假，相信當日客量會較平日少。

南港島線（東段）通車後，金鐘站將由現時三層擴展至六層，成為全港最大型轉車站，L1、L2及L3層依次為現時的車站大堂、荃灣線和觀塘線月台，而新增的L4層是轉車大堂，L5層是尚未通車的沙中線月台，南港島線（東段）月台則處於最底的L6層。金鐘站擴建後，新增十七部扶手電梯、五部升降機，當中位於樂禮街入口的一部升降機可連接地面及車站大堂，但車站大堂的升降機最多只可到達L5層，即乘客需於該層換乘其他升降機或扶手電梯才可到L6層。

一站四線 不同顏色標示

港鐵車務總監劉天成表示，金鐘站將成為四線合一的車站，乘客轉車模式須改變，港鐵將南港島線（東段）定為青綠色，配合現時分別定為藍色的港島線及紅色的荃灣線，金鐘站內的地面、牆身、扶手電梯均會貼有不同顏色標示，指示乘客如何轉車。

據港鐵昨開放給傳媒參觀的部分金鐘站擴建位置，本報發現南港島線（東段）出現「出易入難」情況。若乘客趕時間不選擇等升降機，以南區乘客前往金鐘站上班為例，乘客需於L6層乘扶手電梯上一層往L5層，沿指示牌向前行，即有三部扶手梯直上L3層，再走十多步過對面換乘另一扶手電梯往車站大堂。

平安夜開放五新站參觀

但乘客下班由金鐘站返回南區，入站後路程較轉折。由於車站大堂直落L3層的扶手電梯，出口剛對正由L5層往L3層的三部上行扶手電梯，乘客需「掉頭」走往L3層的中央位置，才找到兩部下行扶手電梯落L4層，然後再換乘兩次扶手電梯才到達L6層。但現場所見，港鐵未有貼出標示提示乘客如何在L3層「掉頭」找扶手電梯落L4層。劉天成稱港鐵平安夜當日開放金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島站供市民參觀，熟習轉車安排，南港島線（東段）於繁忙時段約三分鐘一班車。

為配合新線通車，港鐵將擴闊金鐘站L3層荃灣線往荃灣方向車頭位置及港島線往堅尼地城車尾位置，方便乘客前往該處候車，相關擴闊部分今日會開放。