撞機驚魂新空管再現「鬼機」

有消息指，上月廿八日下午，新空管系統雷達屏幕顯示一班馬來西亞航空編號MAS432客機，與另一班只有編碼「5257」而無航班編號的航機非常接近，系統一度發出「PAN」求救信號。空管人員大為緊張，其後發現後者只是屏幕上的「鬼機」，有關航機實際已停泊在機場地面，並無相撞之虞。

機場發展關注網絡發言人巫堃泰分析事發時的雷達屏幕截圖，以及涉事機師與空管人員的通話聲帶後，指「鬼機」應是當時位處地面的達美航空航機，事件反映新空管系統「天地不分」，無法分辨「邊架機打邊架機」，令人憂慮。

前線人員大吃一驚

他又指，據前線空管人員透露，事發時達美航機早已降落，「PAN」求救信號是連同「鬼機」突然在屏幕上閃現出來，才令他們大吃一驚。

民航處則解釋，當日雷達顯示一班由美國飛往香港的客機，在毗鄰香港的一個飛行情報區曾發出要求緊急求助「PAN」信號，位於香港的雷達收到此信號。根據國際搜救原則，該處的新空管系統已設定雷達顯示屏會一直追蹤該航機，消息所指的「鬼機」，其實是顯示航機最後被雷達監察的位置（即降落香港國際機場跑道前的位置），馬航客機只是尾隨發出「PAN」信號的涉事客機，與事件完全沒有關係。

民航處死撐運作正常

民航處發言人強調，當時新空管系統一直運作正常，雷達屏幕亦沒有顯示雙重影像或者錯誤目標。處方對於有所謂「前線人員」指稱空管系統有雙重影像或錯誤目標全不屬實，對該說法表示遺憾。

張炳良則指，作為全球航空樞紐，政府會以航空安全為首要考慮，絕不會有任何妥協，市民不用過分憂慮。他又說，新系統運作初期在磨合上有問題，已責成民航處長從速處理，並適時向公眾發放訊息。他指，當局成立的專家小組已包括海外專家，並非「自己人查自己人」。