本港交通擠塞的問題愈來愈嚴重，在部分路段，行車速度甚至還不如步行，其中一個主要原因是私家車增長失控，問題到了不能不正視的地步。為限制私家車增長，交諮會兩年前提出十二項針對性建議，港府答應分階段實施，但至今無一落實，這恰恰是港府施政無能、高官胡混度日的冰山一角。
統計數字顯示，過去十年本港私家車激增四成半，年增長率超過百分之三，同期道路增長率不足半個百分點，兩者根本不成比例，再不採取限制措施，未來十年全港車輛將達到一百萬輛，本已擠塞的公共交通系統不堪負荷，隨時陷入癱瘓。事實上，本港人多地少，拓展道路又阻力重重，只適合發展公共交通系統，港府一方面發展地鐵，一方面又無限制批出私家車牌照，根本是自相矛盾，何止導致塞車問題，更造成空氣污染惡化。
誠然，香港是自由市場，不可能限制市民買車，但不代表港府可以無所作為。針對樓市熾熱，港府一再推出「辣招」遏制，面對私家車快速增長，當局一樣可以如法炮製，交諮會前年底曾提出十二項建議，包括提高首次購買汽車登記稅、提高違例泊車罰款等，有關措施獲港府接納，運房局局長張炳良認為可有效遏止私家車增長，承諾分階段實施。但令人失望的是，兩年過去了，所有建議束之高閣，交諮會主席郭琳廣昨日忍不住向港府「追數」，直指有關措施具迫切性，要求盡快落實。
可惜，言者諄諄，聽者藐藐，港府莫說全面落實十二項建議，單單打擊違例泊車都做不到恒常化。可以看到，最近警方曾多次發動打擊違泊行動，表面上非常高調，實際上是變相告訴車主們，行動過後就可以胡亂泊車，這也難怪，每次當局打擊行動之後，違例泊車問題非但沒有紓緩，反而愈來愈嚴重，交通擁擠雪上加霜。城市交通有如人體之血管，血管栓塞會造成中風癱瘓甚至猝死，而城市交通堵塞帶來的經濟損失及社會成本之高昂，同樣是不言而喻。更不消說，以前當局曾推出電子道路收費諮詢及試驗，也是熱潮過後就拋諸腦後，甚麼穩中求變、適度有為，甚麼民生無小事，統統都是廢話。
一方面是基建寸步難行，延誤超支已成常態；一方面是車輛增長失控，交通問題愈來愈嚴峻，成為城市發展的不治之症，引起怨聲載道。人無遠慮，必有近憂，內地為刺激經濟增長，曾大力推動私家車發展，結果因為道路建設及管理跟不上而留下嚴重後遺症，霧霾蔽日正是其中之一，雖然近年當局不得不採取限購及限行等措施，仍是治標不治本，為香港提供前車之鑑。
見微知著，無論是房屋、安老、醫療問題，還是政改、教育問題，政府沒有一樣做得好，沒有一樣令人滿意，成績表簡直是滿江紅。大事做不來，小事做不了，唯一令人欣慰的是，本屆政府進入倒數，鞠躬下台的時候快到。