流水落花春去也。曾長期高踞全球貨櫃吞吐量第一的香港，近年排名拾級而下，目前勉強還能排在第五位，惟隨着內地港口逐步開放，香港遲早連全球頭十位也不保。對此，業界人士憂心忡忡，有人要求港府向中央表達憂慮，有人更希望中央檢視沿海運輸權政策，以確保香港穩健持續發展。
業界的憂慮不是沒有道理，向中央反映意見也無可厚非，但要求中央改變國家政策來遷就香港，則顯然是強人所難。香港競爭力每況愈下，地位不斷下降，經濟總量佔國家比重已微不足道，中央沒有理由為了照顧小小香港而拖慢整個國家的發展步伐，即使從一國兩制的角度着想，也沒有理由為了一棵樹而犧牲整片樹林吧？更何況，「一帶一路」戰略正全面鋪開，內地只會愈來愈開放，不可能走回頭路，有人要求中央檢視沿海運輸權政策，只能是一廂情願。
眾所周知，過去中央對港府有求必應，要甚麼給甚麼，可惜香港非但沒有保持繁榮穩定，反而紛紛擾擾日益沉淪，可見朽木不可雕也，香港自己不爭氣，不管中央如何照顧都是白費力氣。實際上，自從中央另起爐灶，將上海定位為國際金融及航運中心，以及在全國各地廣設自由貿易區，已意味香港地位今非昔比，再也無法予取予求。畢竟上海等內地城市才是親生兒子，香港只是一味哭鬧的壞孩子，孰優孰劣，不言而喻。
照這種趨勢發展下去，上海固然很快就會全面超越香港，深圳等城市也隨時後來居上，香港已沒有多少老本可以吃了，那班政治白癡還要搞甚麼本土化和港獨，簡直是癡人說夢。