香港自詡國際航空樞紐，然而一套千瘡百孔的新空管系統，隨時令香港英名一朝喪。日前發生的「死機」醜聞，凸顯的不僅是新空管系統安全成疑，更是民航處胡混度日，沒有釀成奇災巨禍只是偶然，誰能保證下次還會這麼幸運？
耗資十五億元的新空管系統原擬一二年啟用，結果因為漏洞百出，延至今年六月才分階段啟用，並計劃於本月底或下月初全面啟用。豈料前日上午突然爆出死機事故，新空管中心內三分之一的電腦主機反應遲緩，恍如「當機」，空管人員需緊急將控制權交回舊空管中心並以舊系統頂替，才不致出現航空交通管理真空狀況，簡直險過剃頭。
民航處事後輕描淡寫表示，當日因要實施特殊空管安排，人員輸入不常見指令或場景數據，才令新系統有疑問，強調航空安全不受影響云云，擺明刻意淡化事件。正如立法會議員指出，民航處為了配合即將舉行的珠海航空展才在新系統內加入新設定，結果即「拖冧」整個系統，加上出事後當局不是轉用後備系統，反而直接用舊系統頂上，證明新系統安全成疑，如果民航處在未徹查清楚前堅持如期全面啟用，無異於拿航空交通及乘客安全開玩笑。
事實上，本報早就踢爆新空管系統問題多多，不僅在測試期間發現多達三百項問題，更有空管人員爆料指今年八月颱風襲港期間，民航處疑擔心新系統未能處理惡劣天氣下的航空交通流量，突然放棄早已安排進行的新舊系統同步測試，又在新系統投入服務首四星期取消二千五百班航機削足適履，可見民航處對新系統也沒有信心。須知道空管系統掌握航空安全的命脈，輕則導致航空交通混亂，重則釀成空難，絕對不能掉以輕心，民航處一味大事化小，小事化了，顯然極不負責任。
不可不知，上一代空管系統屬美國雷神公司製造，因啟用後問題不斷而備受詬病，新一代系統同樣是雷神產品且口碑更差，目前全球只有三個地方使用，而印度其中一個機場已決定棄用，足證不受歡迎，民航處仍然一意孤行購入這套系統，實在是咄咄怪事。去年立法會帳委會聆訊中亦曾經質疑民航處特意降低對新系統的要求，令特定公司中標，疑與該處前官員過檔雷神有關，如果說當中沒有古怪，三歲小孩也不會相信。
物必先腐而後蟲生。新空管系統問題叢生不是偶然，而是民航處管理混亂的必然結果。民航處在前處長羅崇文管治下，醜聞一浪接一浪，不是大花筒將新民航總部打造為豪華娛樂城，就是斥巨資購入一無是處的新空管系統。港府縱容庸官劣吏，簡直就是摧毀本港航空安全的罪魁禍首。
不管怎麼說，人命關天，不容兒戲。運房局聘請獨立顧問重新評估新系統是應有之義，必要時更應推遲全面啟用時間，否則航空安全不保，所謂的國際航空樞紐也就無從談起。