曾俊華帶團訪問匈牙利與哈薩克，特區政府突然熱衷與這些國家合作，但目前還是只說不做，而今後是繼續說還是真的去做，也難預料。哈薩克力爭作為中國「一帶一路」戰略的交通樞紐，在鐵路及基建投資有很大的進展，背後是該國的石油等資源收入龐大，政府有錢。但除了石油和農產品資源豐富可支撐經濟發展，工業化及服務業的發展還有許多不足之處，制度和軟件配套不足。香港企業主要是金融、房地產、貿易服務，以及出口加工的製造業，未必容易在哈薩克立足。
此外，中國內地的中歐、中亞火車貨運班列正急速擴張，除綏芬河與滿洲里線外，北線、中線與南線都經過哈薩克，但今後的發展可能只是途經而不是藉當地作為集散，哈薩克與吉爾吉斯作為內地貨品出疆轉運中亞等地的集散批發功能也在衰退。對香港而言，除非可參與跨國物流，否則哈薩克不足二千萬人口，且城鄉差別大，市場機會比不上中國內地一個普通省份。哈薩克加入俄羅斯帶頭的關稅同盟，但該國與俄的關係微妙，總想對俄獨立，兩國的政治關係帶有頗多的不穩定性。而總統終身制、缺乏合理的體制安排，也是一大政治隱憂。
至於匈牙利，一如波蘭、捷克等東歐、東南歐國家，人口正趨於萎縮，經濟前景不佳。而匈牙利將在十月就難民問題舉行公投，現政府是親俄反美。匈牙利與歐盟其他國家的關係也難以預料。
因此，特區政府應該多做研究，了解情況。