東方民調：一味研究諮詢任由公帑「倒水」

態度左搖右擺 施工頻甩轆

九九年開始的啟德用地探討已有一輪民間討論，至○四至○六年之間，當局又就啟德用地進行三階段的公眾諮詢，雖然民意十分支持興建康樂及體育設施，但其後多年，又就土地規劃、融資、工程、營運和管理等多方面，由多個部門及界別再次收集公眾意見，當局態度亦一直左搖右擺，甚至想取消計劃。原先估計體育園應於一六年中動工，至一九至二○年落成，但現在工程還未展開，計劃恐怕會延期。

香港基建項目受不同藉口拖拉成風，超支延誤已成常態，港珠澳大橋香港段工程動工前，環評報告遭司法覆核，拖延逾年至一一年始正式動工，施工期間頻頻甩轆，香港口岸人工島移位，工程因機械、物料供應和勞工短缺等，令造價超支逾五十億元。

高鐵香港段在一三年出現延誤超支，港府歸咎天氣及地質問題，其後揭發原來當局監察不足所導致，工程一拖再拖造價飆升，港府要向立法會追加逾一百九十五億元填氹。中九龍幹線造價更由○二年估計的一百億元飆升到逾四百三十億元，平均每公里更遠高於高鐵每公里造價。

監察團體斥港府行政失當

「107動力」召集人何民傑斥不少基建項目早已順利獲得立法會撥款，惟動工拖拖拉拉，暴露政府執行能力低，行政失當、監管不力，無法控制成本等問題。部分基建項目推出時已有爭議，原因是政府研究不足，制度有錯，要花時間解決。近年政治爭拗惡化，相信政府推行基建阻力愈大。

上屆曾蔭權政府推出十大基建，部分項目到今屆政府仍未完成，爛攤子再由下屆接手，何無奈稱，「等了五年又五年」，虛耗光陰，鄰近地區發展迅速，香港基建項目卻「龜速」發展，形勢明顯落後。