十多年前國家領導人批評港府施政議而不決，決而不行，十多年後問題依然如故。啟德體育園於一九九八年開始籌劃，至今仍在一個接一個的研究及諮詢中空轉。體育園紙上談兵十八年，正是香港回歸後蹉跎歲月的縮影。
十八年絕不是一段短時間，如果一個小朋友當年呱呱墜地，現在已經長大成年。啟德體育園居然拖了十八年都沒有蹤影，這是香港的悲哀，更是港府的恥辱。事實上，啟德舊機場搬至大嶼山的第二年，當局已就啟德用地展開民間討論，○四至○六年當局又就啟德用地進行三階段的公眾諮詢，雖然得出民意十分支持興建康體設施的意見，但港府繼續推卸責任，其後多年，民政事務局、建築署、政府委託的顧問公司、體育業界、娛樂事業界別等輪番上場，就土地規劃、融資、營運和管理等議題展開研究及諮詢。最近又由大型體育委員會開展為期兩個月的諮詢，沒完沒了，十八年就這麼匆匆而過。
研究復研究，諮詢復諮詢，築室道謀的結果，就是眾說紛紜，永遠沒有達成共識的一天。以三大場館的多用途室內體育館為例，去年設定座位是四千個，今年五月公眾諮詢後增至七千個，如今體育組織建議座位應進一步增加，以配合申辦國際性賽事的門檻，單是座位問題已經搞得這麼複雜，其他爭議都更不用說了。然而，時間不等人，兩年前體育園預算是二百五十億港元，隨着建材、人工成本上漲，新造價已上升至三百五十億元，變相納稅人又需補貼一百億元，實在是冤哉枉也。
千呼萬喚之下，當局終於首次承諾，明年會向新一屆立法會提交體育園計劃及申請撥款，預計一八年動工，二二年落成。問題是，在今時今日的政治氣氛下，計劃趕不上變化，立法會何時通過撥款還是未知數，而即使通過撥款，何時竣工同樣是望天打卦，皆因立法會拉布及基建延誤超支都已經成為常態，誰也無法保證體育園不會淪為另一個工程爛攤子及公帑無底洞。
這些年來，香港基建無不是好事多磨，高鐵香港段一拖再拖，成本上升約二百億元；港珠澳大橋一波三折，超支五十億元，原定明年底通車已是基本上不可能完成的任務；沙中線延期一年，超支逾四十億元；西九文化區十畫未見一撇，港府預告二百億元預算已遠遠不夠；至於近期拍板興建的中九龍幹線，造價更由當初估計的一百億元大幅飆升至四百三十多億元，令人咋舌。
這裏超支幾百億元，那裏超支數十億元，縱然港府家底豐厚，也禁不起敗家子如此揮霍，總有老本用盡的一天。港府一方面在民生福利上斤斤計較，一味以結構性財赤恐嚇市民；另一方面在基建方面拖拖拉拉，虛耗公帑，如此善財難捨，冤枉甘心，怎麼可能不激起民怨呢？見微知著，香港各方面發展落後於人，競爭力每況愈下，歸根究柢，就在於港府施政無能。