都說香港愈來愈混亂，愈來愈倒退，並非無的放矢。國際三大評級機構之一的穆迪，最近警告可能調低香港的主權評級，原因是立法會反對派議席增加，勢必導致拉布情況持續，拖慢未來審議政策及法例的進展。可以看到，香港陷入政治狂熱，犧牲的是經濟發展，代價要由小市民承擔。
事實上，穆迪今年三月曾調低本港主權信用評級展望至負面，理據是香港與中國內地在經濟、金融及信貸方面有密切聯繫，中國經濟及金融穩定方面的風險增加，削弱了本港的經濟及金融前景，如今警告可能調低香港評級，而且原因非關周邊因素，完全是出於香港內部，國際對香港信心不再，已是不爭的事實。財政司司長曾俊華呼籲評級機構深入了解香港情況才下結論，不過是聊盡人事，作用不大。
人們看見的是，上屆立法會單是流會已十八次，響鐘點算人數逾一千四百次，浪費大量議事時間。不少重要草案如醫委會改革、版權條例修訂等都被拉倒，基建進度更被拖垮，單是審議高鐵超支撥款已弄至七國咁亂，甚至出現佔領主席台一幕，令人慘不忍睹。凡此種種，在可見的將來也不會有改善空間，試問外國投資者還怎麼可能對香港投下信心一票？
屋漏偏逢連夜雨。除了立法會亂象成為國際焦點，港珠澳大橋香港段的工程進展亦成為外界話題，但不是因為有甚麼好消息，而是因為進度嚴重滯後，通車日期隨時一拖再拖。本報記者早前登上大橋位於大嶼山的工地，直擊最新施工情況，發現原定今年啟用的香港口岸人工島仍是一片黃土，島上唯一建築物只有旅檢大樓波浪形天幕的一小部分，其餘規劃好的出入境車輛通關廣場和公共運輸交匯處依然無影無蹤，至於屯門至赤鱲角連接路的南面連接路海上橋墩更是連鐵都未紮好，全長十二公里的香港接線更恍如斷橛禾蟲，不知何時才能貫通。
依此進度看，要達到路政署訂下的明年底通車目標，可能性微乎其微，有人預計可能要推遲至一九年，恐怕還是樂觀估計。反觀內地段捷報頻傳，進度遙遙領先，而澳門段亦進行得如火如荼，有條不紊，效率明顯比香港高幾班。儘管國家發改委一再強調大橋通車必會等埋香港，但如果香港自己不爭氣，難道要內地和澳門無止境地枯等下去嗎？
香港發展陷入死胡同，這樣下去只有死路一條，偏偏反對派政客不以為然，還鐵了心拉布到底，抬槓到底。已有本土自決派候任議員聲言抗爭無底線，並早有預謀在揀選座位時「坐埋一枱」，方便向官員擲物，甚至隨時衝上主席台。類似情況在過去的台灣司空見慣，當地的立委更經常拳打腳踢，大打出手，恐怕這一天距離香港已經不遠。問題是，台灣現在的發展有變好了嗎？經濟有提升了嗎？事實恰好相反。早前台灣旅遊業界發起史上首次救亡大遊行，要求蔡英文政府為流失大量陸客負責，足見台灣低迷的經濟已到了雪上加霜的地步。事實證明，政客有正經事不幹，一味沉迷黨派鬥爭，逢中必反，逢政府必反，對社會發展有百害而無一利，台灣已是前車之鑑，難道本港政客非要香港重蹈覆轍方肯罷休？
這些年，香港在各方面的發展都如江河日下，國際排名跌跌不休，證明危機早就迫在眉睫。民主固然是好東西，但民主畢竟不能當飯食，何況反對派政客口中的民主，說穿了不過是黨派之爭、利益之爭。香港已經蹉跎了很多時間，新一屆立法會雖然換上新面孔，但恐怕混亂情況比上屆有過之而無不及，香港將有一番怎樣的折騰，不能不令人擔心。