【本報訊】港珠澳大橋將粵港澳三地打造成一小時生活圈，而連接主橋的三地接線更是大橋不可或缺的部分。不過，香港接線動工四年多來仍未貫通，長達九點四公里的高架橋段恍如「斷截禾蟲」。
大橋香港段有一段全長十二公里的香港接線，連接香港口岸人工島與坐落在內地水域的大橋主體部分東人工島，接線以高架橋、隧道及地面道路方式興建，並於一二年中動工，但施工達四年多，接線至今仍未貫通。
其中全長九點四公里的高架橋段恍如「斷截禾蟲」，東人工島有一段高架橋已裝設橋面並伸延至機場島方向；而貼近機場島南面興建，直駁觀景山隧道的一段高架橋亦已建好，橋面上有工人和機械正在施工。但兩者之間介乎（石散）石灣至沙螺灣一帶機場水域的高架橋，至今只見有三、四座「工」字形橋墩，未見裝設橋面，附近則有數截裝好了橋面，但長短不一的「斷橋」。
長達一公里的隧道段工程方面，接駁高架橋一邊的觀景山隧道出入口，上蓋建築物仍在動工，結構大致成形，而觀景山、機場路及新填海區的隧道挖掘及建造工程已經展開。至於接駁隧道段出入口至香港口岸人工島的一點六公里長地面道路，至今工地仍在施工，尚未具備行車條件。綜合高架橋段、隧道段和地面道路段施工現況，香港接線要趕及於明年貫通，相信有一定難度。