人工島一片黃土
國家級重點基建工程港珠澳大橋，香港段工程進度緩慢，拖累珠海及澳門兩地要「等埋香港」始通車。本報記者日前到達大橋位於大嶼山的工地，直擊最新施工情況，發現原定今年啟用的香港口岸人工島仍一片黃土，一百五十公頃的人工島上唯一建築物只有旅檢大樓波浪形天幕的一小部分，其餘規劃好的出入境車輛通關廣場和公共運輸交匯處「影都唔見」，而屯門至赤鱲角連接路南面連接路海上橋墩甚至「鐵都未紮好」；至於全長十二公里的香港接線，更恍如「斷截禾蟲」尚未貫通！種種鐵證反映工程「龜速」推進，令人懷疑大橋香港段能否於明年具備通車條件。有學者批評現時工程只是「半進度」狀態，看不到明年通車的可能性。
珠澳段主體橋合龍正鋪橋面
港珠澳大橋珠、澳段工程均進展理想，主體橋樑今年六月合龍，現正鋪裝橋面，大橋海底隧道首節曲線沉管前日亦通過驗收，而珠海接線關鍵工程之一「前河山特大橋」更於上周五合龍，同日珠海接線南灣至橫琴北互通段順利通車，車輛可由珠海市香洲區灣仔南聯村，經加林山隧道駛往早於今年一月通車的橫琴北至洪灣互通段；澳門口岸管理區上蓋工程則如期今年第三季動工。反觀香港段諸多阻滯，儘管港府多番強調香港段於一七年具備通車條件，但一直無仔細交代工程進度。
吊機閒置待命 天幕下無工人
為還原香港段工程進度的真相，本報記者日前親身踏足香港口岸人工島視察，時值中午，島上陸續有泥頭車駛入地盤，卸下一堆堆沙泥，而剷泥車亦將沙泥堆放到指定位置。現場塵土飛揚，從香港口岸人工島東面窮目所見，卻未見任何規劃好的口岸設施有搭建迹象，包括佔人工島約一半面積的出入境車輛通關廣場，以及旅檢大樓兩邊的公共運輸交匯處，選址至今仍只是一片黃土，負責吊運鋼筋等建築材料的吊機亦閒置待命。
至於坐落在人工島西面、面積達九萬多平方米的旅檢大樓，路政署早前決定採用巨型預製組件來興建大樓波浪形天幕，冀加快施工進度。根據該署提交立法會的旅檢大樓構想圖，波浪形的天幕設計最少有五段弧形起伏，但現場所見，已經搭建好的弧形天幕只有一段，天幕下亦不見工人施工，工程絲毫不像趕工。
屯門至赤鱲角連接路仍紮鐵
大橋除了香港口岸的工程進展緩慢，人工島對外連接的交通命脈——屯門至赤鱲角連接路工程進展亦未如理想。當中以高架橋方式興建的南面連接路，原定與人工島同步於今年通車，以便疏導來往北大嶼山公路及人工島的車流，但現時靠近人工島一邊的海面約十座橋墩仍在紮鐵、尚未建好，橋墩周圍只搭建了施工用鋼架，遑論鋪裝橋面貫通整條連接路。
另一邊廂，以海底隧道方式興建的北面連接路工程同樣遇到阻滯，今年中因香港口岸人工島第二度移位及填海沉降表現較預期慢，需更改隧道着陸點設計，並要隧道鑽挖機鑽挖多一段距離。現時，北面連接路的隧道北面出入口鑽挖工程已完成，隧道鑽挖機正在海床下施工。
大橋香港段工程動工至今接近五年，多個項目仍未完成，當中香港口岸人工島工程更「龜速」施工，實在令人懷疑大橋香港段能否一如政府所言，於明年具備通車條件。
記者楊耀登