大橋珠海接線合龍 鋪曲線沉管

港珠澳大橋管理局公布，全長十三點四三公里的珠海接線，當中關鍵工程之一的「前山河特大橋」於上周五成功合龍，該橋長一千七百七十七米，採用新型、大跨度、寬幅波形鋼腹板預應力混凝土連續橋樑方式興建，主跨跨度為目前內地同類型在建橋樑中最大。

33節沉管年內完成安裝

前山河特大橋日後將以天藍色塗裝，其採用的波形鋼腹板以等離子切割技術加工製作，成型後在標準化廠房內磨砂、焊接，再以超聲波檢測質量，保證其耐用及穩定。由於前山河特大橋位於珠江口外伶仃洋海域，該處為海陸暖濕交替環境，因此大橋波形鋼腹板和箱樑混凝土均具有防腐設計。

另外，位處於內地水域的港珠澳大橋主橋海底隧道段全長五千六百六十四米，由三十三節沉管組成，當中廿八節為直線沉管，五節為曲線沉管，直線沉管已於七月中完成安裝，而首節「E31」曲線沉管亦於上周六預製完成並通過驗收。

該節沉管長一百八十米，重八萬噸，為目前世上最大的一節曲線沉管。按照施工計劃，主橋海底隧道的全部三十三節沉管預計今年底前完成安裝。施工部門曾表示海底隧道的對接是整個工程最難的部分，也是當今世界上最難的海底隧道工程。