二十年前，內地開始自主研製高鐵，那時如果有人預言中國的高鐵二十年後將會成為世界一流，可能會被諷為「癡人說夢」，但事實證明中國做到了。現在，若有人說再過二十年，國產客機也會如高鐵般走進國際高端市場，相信沒人敢說不可能，皆因國營的中國航空發動機集團公司剛剛成立，目的正如習近平主席所言，就是要國家早日成為航空強國。
從無到有，從弱到強，中國高鐵用了約十年時間研發，刷新了多項世界紀錄，包括系統技術、集成能力、運營速度、在建規模等，都處領先地位。早期，內地高鐵技術落後，要與加拿大和日本等合作，後來靠「引進、消化、吸收和再創新」，終於打出了自己的品牌，成為國際市場的搶手貨。
至於國產飛機製造，實話實說，現與西方國家仍有差距，就連最近投入運營的首架國產支線客機ARJ21（載客七十至九十人），還未能做到全機國產化，關鍵是整個飛機的最重要部分——發動機，還需引入美國產品。
看國產客機的發展，似乎有意倣效高鐵的發展模式，初期先行大量採購外國先進設備，讓產業運作起來，消化當中的技術，然後加以改進和創新，研發出自己的產品。航空工業的技術門檻比高鐵要求更高，研發過程相信會更漫長，然而ARJ21客機的出現，說明內地已掌握了一些飛機製造的新技術，更重要的是培育了大批相關的專才。隨着航發公司的成立，相信中國自主研發的航空發動機在不久的將來便會面世，為國家航空發展擺脫最大的障礙。