爆一條東江水管東鐵癱瘓30萬人叫苦
人禍釀「水災」！東江水輸水管爆「動脈」癱瘓東鐵，卅萬市民受影響！水務署管轄的位於港鐵東鐵線上水站和粉嶺站之間一條地底東江水輸水管，昨晨突然爆裂食水大噴發，將地面「炸」開一個十米直徑大坑，洪流橫掃東鐵路軌和附近公路八百米路段，道路頓變河道，沖走承托東鐵路軌的碎石「道碴」沖毀致路軌「架空」，列車要「龜速」及單軌雙程行駛，沿線月台逼爆人潮，出入新界北的交通嚴重受阻四個半小時，估計約卅萬人受拖累，以致民怨爆發，怒斥水務署監察保養不力，港鐵應變慢又亂，促當局不要只懂爆鑊才補鑊，要學會未雨綢繆。
曾有多次爆裂前科的香港境內東江水輸水管昨日又爆「大鑊」，今次爆裂的位置在港鐵東鐵線南行、距上水站約五百米，即新運路及掃管埔路交界近雞嶺迴旋處的地底，最近離東鐵路軌僅約十米。水務署資料顯示，該水管直徑約二點一米，於一九八五年完成敷設，以玻璃強化塑料製造，有卅一年歷史，該水管將東江水自木湖抽水站輸送往大埔頭抽水站。
兩站實施單軌雙程行車
昨晨十時五十分，水管在上述位置突然爆裂，巨大水壓將地底泥土掀起，如水彈將地面轟開一個直徑近十米的大坑，狀如隕石坑，四周的草叢亦被翻起，食水夾雜沙泥如潮湧，滾滾流向上水站和粉嶺站之間的路軌，迅即淹沒兩站之間一段約八百米的粉嶺公路和路軌。水務署事後即時停止泵水，並派員趕至現場了解情況。其中深坑附近南行線一段廿至卅米長的路軌受損較明顯，用作承托路軌的道碴（即碎石）被水流沖走，影響行車，港鐵隨即關閉該段南行線，介乎上水站及太和站之間實施單軌雙程行車。港鐵工程人員到場進行搶修及清理，運送道碴重鋪回路軌下。
重開後涉事路段需慢駛
期間，東鐵線來往紅磡站和羅湖站及落馬洲站的行車時間延長額外十五至二十分鐘，當中大埔墟站往返羅湖站，以及上水站往返落馬洲站列車每二十分鐘才有一班。各車站月台皆逼滿候車人潮，大批乘客因久候多時而鼓譟，由於實施單軌雙程行車，上水站於中午時分突然宣布，將有反方向的列車駛入月台，有乘客聞言匆忙轉換月台。月台高峰時有兩千人上不到車，人龍塞出車站，港鐵安排三條線免費接駁巴士疏導乘客，惟班次不足且指示混亂。另外，東鐵其他沿線站台亦現人龍，不少人轉搭其他交通工具進出新界北，而深圳灣站亦塞爆。至下午約三時半，港鐵完成搶修，進行安全測試和檢查後，列車服務逐步回復正常，惟列車駛經涉事路段時仍需慢駛，東鐵列車服務受阻約四個半小時，估計受影響班次多逾一百班。另一方面，因公路及道路亦水浸，北區一帶大塞車，連鎖效應的影響廣泛。
另有架空電纜跳掣事故
水災甫完，又逢跳掣。昨午五時四十分，粉嶺站和大學站之間有架空電纜跳掣，服務再阻延五分鐘。港鐵發言人表示，為審慎起見，車務控制中心安排當時一列由大學站往火炭站的列車，抵達火炭站落客後返車廠檢查。昨日水災累港鐵，港鐵又難以應付人潮，市民斥水務署無保養好水管，有專家更指爆水管拉響政府監測水管的警報。水務署發言人表示，事發後即時停止泵水，轉由其他東江水輸水管輸水，東江水供應沒有受影響。該署正調查原因和評估損毀情況，未能確定修復時間。港鐵車務經理丁嘉俊表示，受影響期間，港鐵有透過車站廣播、顯示屏及手機應用程式通知乘客有關安排，並加派人手協助。