東隧專營權本月初結束，交回港府接管，對於社會強烈要求減價，當局一味採取拖字訣。觀乎多條公營隧道收費低廉依然運作暢順，證明東隧現今的收費的確不合理地高。過去隧道公司要收回興建和營運成本，在機制容許之下不斷加價，市民無從置喙，但連港府都跟隨牟取暴利，那就無論如何說不通。
更不知所謂的是，港府煞有介事聘請顧問研究港九新界六條隧道的分流情況，聲稱要重點審視「紅加東減」和「獅隧加價」兩大方向云云，別說要等到報告面世再提上立法會討論已不知是何年何月的事，單就審視方向來說也是大有問題。為甚麼東隧減價紅隧就要加價呢？為甚麼不是大老山隧道減價而是獅隧加價呢？除了加價，港府就沒有其他分流好方法嗎？
別以為隧道加價只影響車主，實際上所有市民都身受其害。須知道，公共巴士每次使用隧道都要繳交費用，但紅隧和東隧的收費有如天壤之別，前者不過收十五元，後者則收七十五元，如果東隧減價，巴士票價就有下調空間。再說，要不是港府基建一再延誤，塞車情況又豈會如現在般嚴重？原定明年通車的中環灣仔繞道落成日期一拖再拖就是好例子。說到尾，發錢寒港府捨不得龐大的隧道收益，才會不減價之餘還猛打加價的主意。