探射燈：巴士關愛座欠關愛 隨時拋飛長者
巴士關愛座「關愛」不足，長者恐淪滾地葫蘆！一四年有老翁乘搭巴士坐在關愛座，因巴士突然急煞，他被拋出座位墮地受傷，送院治療。事隔逾兩年，本報記者重返當年發生意外的同一路線巴士，發覺關愛座仍未設有乘客安全帶，大部分長者乘車時均無握穩扶手，萬一車長急煞車，勢將重演受傷意外。惟現時無法例規定關愛座需設置安全帶，運輸署亦無意規定加裝。有學者指巴士急煞時釋放的慣性力，足以令乘客猛力撞向前椅或擋板，導致頭破血流，而長者反應較慢，關愛座加裝安全帶，將有助提升保護。
「有時搭車要捉實扶手，唔敢瞓覺，關愛座裝安全帶都好o架！」需靠拐杖輔助走路，滿頭白髮的陳婆婆，經常使用關愛座，她對曾有長者乘搭巴士時，被拋出關愛座受傷感到驚訝，直言自己搭車時會緊握扶手，認為加裝安全帶是好事。
現時部分巴士在無遮擋座位上設有安全帶，包括上層第一排，最後排中間位置及下層最後排等，惟標榜讓長者及傷殘人士優先使用，需要特別照顧的關愛座，卻未有加裝安全帶。
前年八旬翁飛出多處傷
前年六月底，年過八旬的蘇伯乘搭九巴46X路線前往瑪嘉烈醫院，他坐在巴士下層最前排左邊的關愛座上，並用左手緊握扶手，惟車長突然緊急煞車，他被拋出座位，跌在近梯間位置，身體多處受傷，需送院治理。記者日前重返46X線巴士，發覺無論新型巴士或較舊型號，關愛座均未設安全帶。以設於車門之後的首排關愛座為例，座位與擋板及扶手間約有半米距離，長者需稍離椅背才能抓緊前方扶手。
不過，多名乘客沒有緊握扶手，有長者打瞌睡，有人翹腳看報紙，他們的共通點，都是身體傾前，沒有安全帶保護，若巴士稍一煞停，極有機會撞到前方擋板或墮地受傷。
盤膝坐倘遇急煞勢撞前
使用關愛座人士，不但未有緊握扶手，記者更目擊有短髮老婦脫掉鞋子，赤腳放在巴士座位，她傾身而坐，佔據兩個座位，不但未有緊握扶手或正常安坐，更時而托頭入睡，若此刻巴士遇突發情況急煞，勢會撞前受傷；亦有坐於最後排的女士盤膝打坐，她脫掉鞋赤腳，有欠衞生之餘，亦有一定危險性。
事實上，巴士急煞造成的破壞力不容忽視。香港理工大學前機械工學系工程師盧覺強指，巴士急煞釋放的慣性力，足以令長者撞到頭破血流。以體重約一百四十磅的成年人為例，在一架以時速約五十公里行駛的巴士上，巴士急煞釋放的慣性力，可達八十磅，足以令乘客脫離座椅，頭部撞向前椅或擋板，造成嚴重創傷。他指出，長者反應較慢，事發時才伸手握扶手，為時已晚，建議在關愛座加裝安全帶，為長者提供多一重保障，「乘客坐長途車，最好戴安全帶，瞓覺時都安心啲。」
除九巴外，城巴及新巴的關愛座同樣未有安全帶，其中城巴部分舊型號巴士，除司機駕駛座外，其餘座位都未設有安全帶。至於設有安全帶的使用情況也是偏低，記者乘搭約十班不同巴士，發覺乘客坐在設有安全帶的座位上時，沒有一人扣上。
兩巴研座位旁加設靠杆
運輸署發言人指出，法例沒有規定巴士乘客座位必須安裝安全帶，亦無規定乘客必須佩戴，惟○三年以後新購置巴士，須在無遮擋座位上安裝安全帶，署方未有考慮規定關愛座等座位加裝安全帶。
九巴發言人指出，九巴在前面沒遮擋的座位安裝安全帶，呼籲乘客佩戴，而前方有座椅靠背作遮擋的座位，乘客亦可緊握手欄、扶手柱及手柄等以加強保護。新巴及城巴發言人就指，兩巴一二年為全線巴士設立四個「優先座」（關愛座），去年兩巴乘客在車廂跌倒受傷意外，有三百多宗，大部分是乘客未有緊握扶手所致。為防止乘客跌出關愛座，正研究在座位旁加設靠杆。
圖／文：專案組