原定於今年完工的港珠澳大橋香港段工程,問題不斷,不僅口岸及相關連接路工程超支近五十五億元,令造價由最初估算的三百零四億元,飆升至三百五十九億元,需由立法會財務委員會通過追加撥款,其後又爆出香港口岸人工島飄移六至七米,路政署曾經死撐情況普遍,事後竟在零諮詢下,私自棄用號稱環保的「鋼筒樁」填海方法,加上有七支樁柱需承建商自費再造,令工程再度延誤。
港珠澳大橋遲遲未能通車,有損香港競爭力。中文大學商學院客席教授冼日明分析,大橋原可增強三地的物流及人流聯繫,工程延誤會對貨運等行業構成一定影響。他批評相關規劃早於十多年前提出,一再延誤等於「自動棄權」,「如果早五年落成,就唔會有好多出入口生意去咗內地港口,亦唔會撞正依家內地經濟下行嘅情況。」