西隧三號幹線下周調高法定收費

運輸及房屋局昨日向立法會提交的文件指出，當西隧及三號幹線的實際淨收入，少於法例指明的最低估計淨收入時，專營公司可以按法例增加法定收費。其中西隧一二／一三年度的實際淨收入約十一億八千萬元，低於當初估計的廿二點一億元；而三號幹線一一／一二年度的實際淨收入為七億七千多萬元，亦低於估計的廿一點四億元。

團體促政府規管加價方案

因此，西隧和三號幹線均可以上調法定收費，經調整後，西隧的私家車及的士收費達二百一十元，重型貨車法定收費更達六百三十五元，但由於會繼續提供優惠，故兩者的實際收費分別維持於六十元和一百二十五元。三號幹線的私家車及的士法定收費上調後達八十五元，重型貨車法定收費則調高至二百七十元，同樣因維持優惠，實際收費分別為四十元和五十二元。

雖然，駕駛人士暫時不會因此而有額外的隧道費支出，但民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指現行安排會帶來隱憂，他指西隧及大欖隧道一直沿用「自動調整收費機制」，衍生出來的問題是在調高法定收費時，完全不需考慮經濟環境或民生狀況，而營辦商更有權隨時取消優惠、大幅加價。隨着隧道的專營權愈來愈接近完結，營辦商有更大誘因加價「賺到盡」，「狼起上嚟可以追加番成倍都得」。他促請政府研究防範這些隧道大幅加價的方案，例如增建替代的幹道，以免日後市民受累。

西隧及三號幹線去年二月曾實際加價，私家車、的士、小巴及貨車經西隧一律加五元，加幅百分之四至十；三號幹線則以私家車及的士加幅最高，達百分之十一。