大橋內地段直沉管全安裝
【本報綜合報道】港珠澳大橋香港段工程多番延誤，施工進度緩慢，但位處內地的大橋工程卻捷報頻傳，繼上月主體橋樑完成合龍後，港珠澳大橋管理局昨日宣布，大橋海底隧道直線段最後一段管節、E28沉管亦已成功安裝，隨即展開餘下五節曲線段的沉管安裝工程，向海底隧道最終貫通進發。
曲線段沉管對接將展開
大橋管理局說，大橋隧道總長度五千六百六十四米，包括長四千八百六十米共廿八節的直線段沉管，及八百零四米共五節的曲線段沉管，對接誤差只有三毫米，對接精確度再創新紀錄。局方又指，該隧道是中國第一條外海沉管隧道、世界最長的公路沉管隧道及唯一深埋沉管隧道，被譽為交通工程的「珠穆朗瑪峰」。
其中E28沉管長一百五十七點五米，是大橋海底隧道的最後一節直線段沉管，位於隧道第二個最深點至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個隧道中坡度較大的管節。按照施工計劃，E28沉管安裝完成後，將從東向西安裝首節曲線段沉管。
據了解，今年三月卅一日，海底隧道E25沉管安裝因周邊海域採沙作業持續擴大，不斷加重對沉管隧道基槽的回淤影響，超過沉管安裝施工允許的條件，項目總部決定放棄四月下旬安裝機會。五月三日，廣東省政府決定停止外伶仃海域採沙作業，但又受近期連續強降雨影響，珠江流域徑流量大增，遠超沉管安裝所能承受的條件，令工程數度延誤。
而港珠澳大橋位處內地的大橋主體橋樑上月底已成功合龍，標誌這項工程進入最後階段，隨即全面展開橋面鋪裝、交通工程等後續施工工序。