【本報訊】深圳航空客機上月底在香港國際機場放棄降落後無遵照復飛航道，在大嶼山以低於安全高度飛行以致幾乎撞到大佛險釀空難。經過半個月的拉鋸，深圳航空的管理層前日終來港與民航處人員會晤，並在會上確認當日是涉事航機的機師，錯誤解讀了民航處空管人員向另一班航機發出的指示，導致偏離正常的復飛航道。該處又指，深圳航空在事後已按公司既定程序，暫停涉事機師的飛行職務。
民航處發言人表示，深航仔細審視過事發當日的有關資訊後，確認事發時是涉事機師主動提出要求復飛，而在擬復飛期間，機師錯誤解讀了民航處空管人員向另一班航機發出的指示，結果引發今次事故。深航在會上表示，會將事件所得經驗，與公司其他機組人員分享，並承諾會加強員工的訓練，保障往來本港航班的安全。
深航客機事故上月底曝光後，民間團體「機場發展關注網絡」播出涉事機師與香港控制塔空管人員的通話錄音，當時已懷疑涉事機師聽錯空管人員指令而右轉復飛，團體更批評該機師「自創」航道，可能撞向鳳凰山脈。不過，民航處發言人指，與深航管理層雙方均確認當日涉事航機沒有與其他建築物（包括大嶼山大佛）或航機碰撞的危險。
民航機師譚文豪表示，機師接到控制塔指示後，需要回覆空管人員，他估計最大機會是深航機師的回覆稍為慢過另一架機機師的回覆，兩者疊了線，以致空管人員只聽到另一架機的機師回覆，所以沒有糾正深航機師。譚文豪指即使深航機師聽錯指示，也無可能在右邊有山情況下突然右轉，形容做法不正常。
深圳航空航班ZH9041上月底從晉江飛到香港準備降落時，機師涉無遵照本港復飛航道，並以低於安全高度飛行，與天壇大佛「擦邊而過」。各界批評民航處無扣查涉事航機取黑盒調查，事後又無主動向公眾交代。