樹木「身份證」 助港鐵巡查
港鐵沿線每年發生三至四宗塌樹意外，危及行車安全。為減少沿線樹木倒塌風險，港鐵不但更新樹木風險評級，更斥資十萬元於今年初推出樹木「身份證」制度，以無線射頻識別技術（RFID），將每棵樹的詳細資料包括倒塌風險指標等，製成電子標籤掛於樹身，員工巡查時只須掃描標籤即可讀取資料，港鐵初步完成巡查四千三百棵樹，發現十四棵屬最高風險類別，集中於荃灣線，港鐵已即時跟進。港鐵稱若高風險的樹木並非港鐵擁有，港鐵會先通知擁有人跟進，不果才考慮「先斬後奏」。
沿線有逾3.3萬棵樹
港鐵沿線有逾三萬三千棵樹，原本僅以風險高、中、低來評級，最新評級按風險指標及健康狀況兩類細分。前者按樹的高度及與路軌距離分為二至六級，後者則按樹木健康程度分為好（G）、一般（F）、弱（W）、差（P）及危險或枯死（D）五級，樹木被評為6D、6W及6P高危類別，港鐵會即時跟進。而較易受強風影響或較脆弱樹木，會被納「特別關注」組，額外每四個月檢查一次。
14人專組 打風候命
新樹木標籤制度已於今年三月在觀塘線、荃灣線及港島線進行，預計明年上半年完成其餘路線。港鐵總經理（基建維修）黃永健指，港鐵過去每年發生三至四宗塌樹意外。他指港鐵沿線的樹木中，三成三屬港鐵，六成一屬於政府，約百分之六由其他人擁有，若發現樹木有倒塌危機，但無法聯絡其擁有者，港鐵可能會先處理，但強調盡量不會移除樹木。
港鐵去年起加密普查沿線樹木狀況，由以往每四年改為每兩年一次，今年初亦整合管理樹木人手，成立由十四人組成的「樹木管理分組」，三號或以上颱風信號生效時候命，有需要時進行檢查及清理工作。