調查：45％巴士車長曾睡駕
巴士車長以工時長見稱，若休息不足下駕駛恐危及乘客安全！民間爭取標準工時聯盟進行的一項巴士車長工時調查發現，七成七受訪車長每周工作達五十至六十小時，四成半車長曾在駕駛途中有睡意或打瞌睡，亦有八成車長認為，長工時對個人精神及健康造成影響。礙於巴士司機底薪不高，經常靠加班工作賺取額外收入，致每天工作逾十小時。聯盟炮轟運輸署現行對車長的工作指引形同虛設，容許每日駕駛時數不多於十一小時，等同縱容巴士公司「收買人命」，應立法定於每周工作四十四小時，避免他們工時過長。
聯盟今年三月以問卷形式訪問七十六名新巴及城巴車長，除兩人外，其餘均須加班工作，當中七成七人每周總工時高達五十至六十小時。被問及車長行車期間，曾否試過有睡意或打瞌睡，有四成半車長表示間中及經常會出現這種情況。近七成指於過去一周，每日平均只睡七小時。
OT幫補薪水如「賣血」
根據運輸署二○一○年修訂的「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，訂明一個工作日內最長工作時間不應超過十四小時、駕駛時數不應超過十一小時，以及兩個相連工作日之間的休息時間不應少於十小時等。聯盟發言人吳冠君批評，有關指引如同「無牙老虎」，即使巴士公司不跟從指引亦無問題，斥每日根本沒有足夠時間讓車長休息，而且底薪偏低，僅一萬元左右，間接令不少車長爭取多加班，爭取額外收入以填補底薪的不足，如同「賣血」，對其精神健康有負面影響，長遠應立法訂定每周工作四十四小時。
任職新巴替假車長十七年的林康濂指，以新巴為例，新入職車長每天工作八小時，底薪為一萬一千元。他的月薪有四分一收入均來自超時工作，每日工作十一小時，批評「要靠OT（超時工作），長工時，先有高啲收入，係唔健康嘅狀況。」
新巴城巴稱編排跟指引
新巴及城巴發言人稱，一向遵照署方的指引編訂車長工作及休息時間，以確保車長有充足休息，認為指引已確保車長有足夠休息時間，而不同更分的新巴城巴車長工作時數有所不同，每日平均工時約為十小時，當中包括一小時用膳時間，以此準則計算，新入職車長平均月薪約一萬七千元。