今年特首在施政報告中大講「一帶一路」對香港帶來的歷史機遇，呼籲各界要好好把握，莫失諸交臂。就本港貨櫃業及航運業的優勢而言，作為海上絲綢之路的必經地段，物流業這個平台可供發揮的空間實在毋庸置疑。
貨櫃及航運業用地不足，局限競爭力無法進一步提升的問題非常突出，是政府必須正視的議題，重置葵涌貨櫃碼頭的可行性值得研究。十號碼頭的建議無疾而終，明顯窒礙本港貨運業的發展。預算案提到屯門西預留的十公頃用地對物流業或許有助益，但對發展具規模效益的港口航運業卻是文不對題。
近年政府重視填海覓地，維港以外填海之倡議高唱入雲。發展新市鎮安置新增人口是政府施政的重點，為避免土地既得利益的爭拗，填海最為可行，當然，這也會面對環保人士的挑戰，但複雜性相對低得多。
重置貨櫃碼頭於離島地區，甚至建造人工島供發展，應是可考慮的方案。現實而言，全球貨櫃船的發展趨勢已走向更重型、更龐大的模式，葵涌碼頭已難以容身，港口現時所建的大橋高度亦不足夠讓新一代貨船通行，重置碼頭是難以迴避的大議題。
今年施政報告就中長期土地供應提到，可以在交椅洲附近興建人工島。香港南部一帶的水域，如蒲台島以南或以西的海域，水深度適宜遠洋巨輪及貨櫃船通航，是適合建造人工島以重置葵涌碼頭的地區。從諮詢、研究、立法、招標、興建到落成運作，需時甚長。千里之行，始於足下也。