中國近一個時期，頻頻在國際展現大手筆，連北京真正的戰略夥伴俄羅斯都看不過眼了。他們針對中國企業拿下希臘最大港口比雷埃夫斯的控股權，稱「北京的胃口日漸膨脹」。
《俄羅斯報》報道，專家認為，北京意在控制海上交通要道，確保本國商品最快捷地運抵西方。但在這一併購版圖上，暫時不見俄羅斯的身影。在這些大手筆中，是否有俄羅斯的身影，大概當今世界沒有甚麼人關心，但是，中國的胃口過大，一定有人眼紅。憎人富貴嫌人窮，在國際事務中亦然。
比雷埃夫斯港距雅典不遠，據悉，中國要把它打造為吞吐從亞洲輸往歐洲貨物的大型國際轉運樞紐。無獨有偶，中國還準備在阿爾及利亞的舍爾沙勒港實施相同的計劃，這將成為地中海最大的海上運輸中心。北京已與阿爾及利亞政府簽署了總額三十三億美元的協議。
與此同時，大家當然記得去年十月澳洲宣布，中國的嵐橋集團以五點零六億澳元獲得達爾文港九十九年的租賃權。這個港口，已被稱作「通往亞洲之門」。在○七年，中國人投資近二點五億美元，在巴基斯坦建成了瓜德爾港。中國還將自一九年起，於加拿大東海岸的悉尼港興建集裝箱終端，專案價值同樣高達數十億美元。沒有綜合看這些資料之前，三禪和許多看官都覺得北京的「一帶一路」講得多做得少，看了之後則覺得中國的擴張是否有些嚇人了。可以想像，中國在全球大舉興建港口設施，有些甚至逐步掌握港口的控制權，無疑這就是為「一帶一路」布局。
《俄羅斯報》指出：「全球貨運吞吐量排名前十的港口中，已有六個地處中國。」看來，中國真的要低調些。