票價機制 港鐵提早一年檢討

港鐵去年勁賺一百三十億元，而今年仍可按「可加可減」機制加價百分之二點七，惹來爭議。港鐵行政總裁梁國權表示，聽到不少意見均冀港鐵有穩定的票價，故此昨早董事局開會後同意提早一年，即於明年檢討有關機制。他重申，港鐵每公里收費已較其他地方為低，而優質服務源自穩定收入，單是去年港鐵已耗資逾七十億元維修，未來會多聽不同持份者，包括市民及股東意見，作出適當安排，而檢討的大方向、會否加入利潤因素等，都要待與政府商討才有定案。

今年票價加幅下月公布
港鐵主席馬時亨早前曾提出，作為港鐵大股東的政府可透過撥出從港鐵收取的股息補貼票價，梁國權指有關建議雖屬馬時亨個人看法，惟社會上有不少持份者亦有相同看法。對於運輸及房屋局局長張炳良表明不可行，他坦言「最終點樣用股息，係股東嘅決定」，暗示政府有最終決定權。港鐵商務總監楊美珍則指，今年票價加幅及優惠安排，會在五月底公布。

「可加可減」機制五年檢討一次，上次檢討為一三年，原定下次檢討於一八年才進行。據悉若今次檢討後有重大修訂，港鐵需再召開特別股東大會，由小股東決定是否通過修訂。

料加入與利潤掛鈎元素

立法會交通事務委員會主席田北辰認為，港鐵只是將檢討提早一年，並非承諾每四年檢討，換言之新機制將維持六年，「將個波推咗去下一屆特首」。他相信今次檢討會在方程式加上與利潤掛鈎元素，若港鐵賺多過一成應凍結加價；若盈利倒退則應讓其加價；若賺少於一成應容許其加一定百分比。委員會副主席鄧家彪希望港鐵可以民為本，盡快處理現時利潤多但年年加價問題，同時要求港鐵可於下月二十日委員會召開會議前，披露更多相關資料，並向市民承諾將利潤封頂。