啟德郵輪碼頭一家商戶拖欠打工仔工資醜聞愈揭愈多，愈揭愈臭，引起全城關注，事件不僅反映現時旅遊業不景氣拖累百業，零售業經營慘過沙士時期，更將政府施政無能、基建紛紛淪為大白象的問題再次暴露於人前。
有關商戶被指拖欠數十名員工兩個月工資，合共達二百四十萬元，上月曾要求員工簽署一份「延後出糧同意書」，本月又稱會額外發放五百元給員工，但統統沒有兌現。有道是「出咗半斤力，就要攞番足八両」，有哪位員工會願意延後出糧呢？即使簽署所謂「同意書」，也是「被同意」，資方搞出這麼多花樣，令人質疑是企圖規避勞工法例，儼然「亞視欠薪事件」的翻版。勞工處一向有法不執，執法不嚴，變相縱容無良企業欺騙打工仔，恐怕是欠薪事件層出不窮的主要原因。
企業欠薪固然令人憤怒，但郵輪碼頭的營商環境不佳，也是不爭的事實。郵輪碼頭啟用以來，郵輪停泊數量相當有限，雖然近年有所增加，但遠遠未達到當初的預計。另一方面，碼頭交通不足備受詬病，目前只有一條小巴線往返九龍灣，等車往往需要半小時至一小時，起了趕客效果。既沒有多少郵輪豪客，本地消費者又裹足不前，結果偌大碼頭只有郵輪停泊時熱鬧一下，平時都是冷冷清清，商舖人流稀落，縱是商業奇才也會有巧婦難為無米炊之嘆。事實上，訪港旅客人次已連續多月下跌，內地客更減少兩成以上，連尖沙咀、銅鑼灣等傳統旺區也出現吉舖，孤零零的郵輪碼頭乏人問津也就不足為奇。
說起來令人唏噓，自香港機場遷至大嶼山赤鱲角後，啟德這塊市區罕有的黃金地皮長期丟空，耗費八十億元的郵輪碼頭好不容易落成後又甩漏不斷，最大的問題是規劃不周，其他配套設施跟不上，無法形成協同效應。曾有人建議在碼頭發展酒吧一條街，帶旺人流及消費，計劃雖好，可惜無人推動。而觀塘公眾碼頭至郵輪碼頭的街渡前日正式啟航，本來有望增加人流，又因為當局宣傳不足，加上被指收費太貴，致使首航只有區區三名乘客，冷清得令人難以置信。
昔日機場的熱鬧繁榮，同今日郵輪碼頭的門可羅雀對比鮮明，何嘗不是港府施政無能、蹉跎歲月的見證。淪為大白象的何止郵輪碼頭呢？可以見到，高鐵、港珠澳大橋工程落成無期，超支不斷，淪為公帑無底洞，早已引起民怨沸騰。何況高鐵「一地兩檢」問題懸而未決，而香港物流業今非昔比，就算有朝一日兩項工程建成啟用，恐怕也是明日黃花。其他基建也沒有不拖延不超支的，而西九文化區至今與荒地無異，更是不提也罷。
當年港英政府說幹就幹，為香港留下青馬大橋、新機場等大型基建，回歸後港府寸步難行，連建一個龍尾人工沙灘都無法如願。回歸前後，對比鮮明，港人治港失敗，由此可見一斑。