濫聘兼職車長巴士淪玩具乘客被玩命
九巴車長不足導致脫班問題一直未徹底解決，消息指九巴近期大量招聘兼職車長「充撐場面」，為怕「新仔」流失更容許他們有特長休息時間，並任選喜歡駕駛的特別路線，但這批兼職車長被指質素參差，有人因不熟路線要用手機Apps導航。本報更直擊有兼職車長駕駛時與友人傾談近一小時兼一齊睇手機，嚴重損害行車安全。對於專營巴士淪為私人玩具「任人舞」，有立法會議員要求九巴做好監管工作，跟進車長駕駛表現。
九巴正為明年延續新專營權「鋪路」，須保持充足人手以免脫班率上升。消息指九巴全職車長一直缺人，為免脫班只能改聘年輕兼職車長「頂檔」，當中有不少是巴士迷。這些「巴士迷車長」會要求主管安排駕駛自己喜歡的路線，「但佢哋唔熟路，有時要自己用手機Apps導航，好鬼牙煙」。
容許友人操作八達通機
記者上月十六日下午六時許，到荃灣西試搭290A線往將軍澳，該巴士印有九巴之友二十周年車身廣告，吸引一批巴士迷靜候拍攝。負責駕駛的男兼職車長與巴士迷表現熟落，開車後有一名友人全程站司機位旁，兩人談天近一小時，友人更不時與車長一同睇手機，更甚是該名車長竟容許友人操作八達通機調整分段收費，把巴士當玩具任玩。
本月初記者再到另一兼職車長「熱點」＿＿沙田馬場觀察，發現在巴士站有大批巴士迷及「龍友」聚集，有人為拍下巴士外貌衝出馬路，險象環生，但現場多名車長不但無理會或阻止，事後反與他們一同鑑賞「沙龍照」。
九巴員工協會理事長李國華指出，車長流失率高，公司惟有增聘兼職車長，部分人未有恪守員工守則而發生「巴士私有化」現象。李又說，現時全職及兼職車長分別有七千及八百人，但前者近年不滿公司包庇兼職車長，不少人轉職到其他巴士公司工作。
九巴：車長均經嚴謹培訓
立法會議員范國威認為，即使是巴士迷任兼職車長，都應該「投入角色」表現專業，他會在立法會跟進九巴車長的質素及駕駛表現，並促九巴做好監管及培訓工作。九巴回應指，全職及兼職車長均經過嚴謹培訓，他們駕駛指定路線前會有路線訓練，讓他們熟習路線及路面情況。運輸署則指，九巴聘用兼職車長的安排已實施多年，他們經訓練後須通過評核才能執行職務，並只會指派他們駕駛曾接受訓練的路線。據運輸及房屋局數字，去年九巴脫班率為百分之一點三，與其他巴士公司平均脫班率相若。
記者梁可瑩