過去兩岸探討過金廈大橋，要讓金門與廈門一橋相連，但因政治敏感而停下，僅在選舉到來時又被提出，故被稱為「選舉橋」。由此可見，兩岸能否一線牽問題複雜，千絲萬縷，有着難以釐清的困局。
北京對於祖國統一大業一向展現出企圖心，認為是勢在必行之事，而且在未來長遠發展規劃上總是連結台灣。繼片面規劃跨越台灣海峽的「京台高速公路」及「海峽鐵路網」後，中國大陸又再提出「京台高鐵計劃」，將北京到福州的高鐵路線再延伸到台灣，計劃宏偉，還納入「十三五」規劃中，馬上引起各方關注。無奈有大陸網民不看好，諷刺稱：「為何不將高鐵修到月球？」
對此，台灣陸委會亦不看好，認為除興建工程技術、營運安全、營運成本等事項外，更涉及國安、民意反應以及兩岸互動等複雜問題，大陸不能一廂情願地規劃。陸委會更明確回應，指京台高鐵不是大陸說了算。看來北京還需與台北好好溝通。
事實上，要在今天修建兩岸鐵路，無論在工程還是實務方面都有極大難度。除了政治問題外，兩岸間橫亘着台灣海峽，只算最短的距離福建平潭島到台灣新竹也長達一百三十公里。須知道，目前世界最長的交通運輸海底隧道——日本本州和北海道之間的青函隧道，也只有五十三公里左右，海底部分僅為二十三公里。
當然，兩岸海底隧道若能建成，將是世界的創舉，中國又能耀眼於國際，故更能彰顯統一的決心。在人大政協兩會上，北京公布了「十三五」規劃，國務院提交人大審議，其中就已包含了中國高鐵延伸至台灣，看來是玩真的，為的是要通過高鐵直通台灣，以實現兩岸的快速溝通連接。說不定一切順利，五年過後，台灣人一覺醒來，才驚覺大陸高鐵已通到家門口了。