龍七公：解放軍轟炸境外兩千公里

全球打擊 似是而非

所謂超低空飛行即是在一百米以內的樹梢高度飛行，恐怕不是蘇俄傻大黑粗的圖16能夠優而為之。轟6K是中國在一九五○年代仿製蘇聯圖16中型轟炸機，而一九五○年開始研製的圖16根本不具備超低空飛行性能。即使解放軍使用地形匹配先進科技，其外形定格在圖16高空轟炸機的轟6K，冒險低空超低空飛行上千公里也是勉為其難。既然中國掌握「任務規劃系統」，以三維數碼地圖和數據庫為基礎，能進行戰場態勢分析計算，精確規劃轟6K的突防突擊航線，何不讓巡航導彈利用「任務規劃系統」去執行超低空飛行任務？國產東風/長劍10導彈射程兩千公里，令轟6K輕鬆愉快實施防區外轟炸豈不是好！

為了保守軍事機密，相信軍方媒體在振我軍威披露一些國防科技重大成果的同時，層層安全檢查部門少不得大筆刪節關鍵字和句，刻意篡改重要資料，不惜把一篇花團錦簇的雄文塗抹成前言不搭後語、錯漏百出的火星文。中外軍事內行、媒體和發燒友就像學者翻弄敦煌殘卷，哪怕珍貴的歷史文獻被剪成鞋底、踐踏磨損、鼠咬蟲蛀、墨迹模糊，依然孜孜不倦絞盡腦汁從中發掘當年的真相。

這篇報道另外一個賣點是轟6K 「連續跨越4個戰區、奔襲近萬公里」，頗顯美軍B2轟炸機一副全球到達、全球打擊的大國風範，其實似是而非。B2隱形戰略轟炸機曾經從美國本土起飛，橫渡太平洋，直撲東南歐的南斯拉夫，投擲精確制導炸彈，命中中國大使館地下室，隨即返航；全程往返等於環繞地球一周四萬公里，期間空中加油四次，全部航程在美國境外。

反觀轟6K演習奔襲近萬公里， 起降六個機場，大約在中途經過四次地面加油，平均每次航程不過兩千多公里，據內地媒體稱轟6K最大航程達八千公里至九千公里，最大作戰半徑將近三千五百公里，估計因為演習低空超低空飛行以及作複雜的戰術動作耗油量大，轟6K不得不頻頻起降。

模擬推演 衝破攔截

在一九六七年第三次中東戰爭中，以色列的作戰飛機再次出動間隔維修時間只有十分鐘左右，加上地面指揮員聽取匯報和做出決定也不過半小時。解放軍航空兵的地面保障能力要向身經百戰的以色列空軍看齊。

《解放軍報》還特意提及轟炸機裝備的「任務規劃系統」，以三維數碼地圖和數據庫為基礎，能進行戰場態勢分析計算，精確規劃武器彈藥使用、突防突擊航線，並可模擬推演，實現了偵控打評的全過程資訊支援。這種系統可以很直觀地顯示出敵方防空系統的立體火力範圍，進而進行規避，也能顯示出地形、地物對敵方雷達系統的遮蔽，進而選擇隱蔽出航路線，衝破重重攔截，創造了攻擊距離最遠、打擊目標最精等紀錄。理論上可以讓炸彈落地的時間精確到秒。例如美空軍F22戰機首次轟炸敍利亞目標時，在經歷了起飛推遲、航管出錯等一系列突發情況後，炸彈落地時間仍只比計劃晚數秒鐘。

在中華大地訓練演習，解放軍擁有三維數碼元地圖，一旦需要轟炸外國目標，比如印度的軍事、資訊中心，中國「任務規劃系統」還能不能選擇隱蔽出航路線，衝破重重攔截剷除敵方戰略目標？