廣深港高鐵香港段短短二十六公里，造價達八百四十四億元，平均每公里超過三十二億元，已經堪稱天價；沒想到一山更比一山高，還沒正式動工的中九龍幹線最新造價逾四百三十七億元，比○二年估計的一百億元增加三點四倍，以全長四點七公里計，平均每公里達九十二億元，令人咋舌不已。香港這個彈丸之地創造了許多世界第一，不僅有全球最貴的高鐵，而且有全球最貴的公路。
為何短短的中九龍幹線造價如此之高？莫非是以黃金打造？當局的理由是優化設計、增加設施、環保因素等等，實在很牽強。正如有人所說，港府也許是被港珠澳大橋及高鐵等工程超支嚇怕了，中九龍幹線寧願先報大數，以免日後又要面對追加撥款的尷尬。這個算盤無疑打得很精，問題是，政客們一向喜歡在雞蛋裏挑骨頭，如果立法會不願為這條堪稱全球最昂貴的公路開放綠燈，港府豈不是弄巧成拙？
不怕不識貨，最怕貨比貨，廣深港高鐵內地段平均每公里造價僅需二億元，而且早已通車，反觀香港段造價貴十幾倍，如今還在拖拖拉拉，何時通車仍是未知之數，簡直相形見絀。沒錯，港府財政儲備豐厚，窮得只剩下錢，但經不起如此敗家，這裏超支幾百億，那裏浪費幾十億，終有坐食山崩的一天。