【本報訊】廣深港高鐵工程香港段若最終被迫停工甚至爛尾，除了已撥款的六百五十億元公帑開支血本無歸，政府還須加碼支付逾一百億元為相關工程執手尾，納稅人合共「硬蝕」約七百五十六億元，另有逾七千名地盤工人及工程師面臨失業。如高鐵停工兩、三年後重新招標興建，更要再多耗資三百三十億元，令總工程費增至近一千億元。
根據運輸及房屋局早前向立法會提交的文件，若財委會未能於本月底前批出追加款項，港鐵評估暫停工程所涉費用為每月二億三千三百萬元。由於港鐵與承建商簽訂的高鐵工程合約，容許工程暫停最長六個月，若合約最後終止，將牽涉另一筆三十四億元的終止工程費用，總額外費用共四十八億元。
若在終止合約後想再次啟動高鐵工程，可能需要兩、三年時間才能重新招標，估計重啟費用高達二百八十二億元，加上之前所述的四十八億元，合共要三百三十億元，加上現已批出的六百五十億元，總工程開支幾近一千億元。
若全面放棄興建高鐵，除了已批出的六百五十億元將會白費，政府還要繼續完成大部分餘下工程，包括一小段鐵路隧道、西九龍總站大部分土木及結構工程等，費用估計不少於一百零六億元，即合計須七百五十六億元，還有粗略估計每年約一億元的保養開支。
港鐵股東會早前通過與政府的協議，將高鐵工程費「封頂」，港鐵同時會向包括政府在內的港鐵股東，派發每股四元四角的特別股息，涉款高達二百五十七億六千萬元，但協議訂明財委會須在今年九月底前通過追加撥款才生效，若高鐵工程最終爛尾，特別股息方案便會告吹。