花式飛轉 機師或頭暈
民航處循多方面調查今次墜機事故，其出事前的飛行狀況及肇因仍是謎。不過，由於該機可用作花式飛行，有飛行專家指出，花式飛行比一般飛行難度高，所需的技術及經驗要求都更高，需透過一連串訓練才可進行。惟進行花式飛行時，機師在做不同飛行動作時，因離心力等因素影響而可能會感到頭暈不適，故需不時留意自己身體變化。另外，一旦在空中遇上危急情況，機師可以透過無線電發出求救信號，指出其身處位置，方便搜救人員進行救援。
香港天文台發言人指，昨日在吐露港的小型飛機意外發生時，天文台在大埔滘的自動站錄得該區吹微風，十分鐘平均風速約為每小時九公里，陣風約為每小時十二公里，風向為偏東風，吐露港天氣良好，能見度在十公里以上。前民航處處長林光宇表示，他昔日在民航處曾與死者共事，對於今次慘劇，他感到可惜。他指，當局的事故成因調查會循三方面開展，包括小型飛機的機械、駕駛操作，及死者身體狀況是否出問題等。惟他指昨日天氣適宜飛行，相信天氣不是導致意外的成因。另外，警方指稍後驗屍確定機師死因。
除私人執照 另須13小時訓練
香港工程師學會航空分部發言人詹永年指，一般情況下，機師必須獲得民航處許可，才可以在本港進行花式飛行，除了需要持有私人飛行員執照外，另需完成八小時地面訓練及五小時飛行訓練，再通過考核才可以獲得民航處的允許。一般而言，花式飛行包括滾動（Roll）及轉動（Spin）等動作，進行花式飛行期間會產生離心力，對血壓及血液流動有一定影響，有機會影響血液流上腦，如果面對太大離心力，機師可能會感到頭暈，所以在駕駛期間，機師需時刻留意自己的身體變化。
花式飛行 體格未有額外要求
另外，花式飛行對機師體格未有額外的要求，惟機師仍需定期進行身體檢查，確定是否適合飛行。
詹補充，花式飛行是一種目視飛行，故當日天氣對飛行安全十分重要，機師需留意當天的雲層高度及距離，如果能見度差或雲層太低，都不適宜進行花式飛行，而機師亦嚴禁在人煙稠密的市區，以及受管制空域進行花式飛行。至於機師在進行花式飛行前，需向民航處控制塔提交飛行計劃，內容包括飛行目的地、飛行高度及時間等資料，飛行期間亦需與控制塔人員保持聯絡，通知對方飛機位置，在完成降落後亦需作出通知。
遇意外可發無線電Mayday求救
一旦遇上意外，機師可透過無線電發出「Mayday」信號，向民航處或相關搜救人員求救，如果附近有其他飛機收到，亦可以透過無線電通知相關部門出事飛機的確實位置，倘飛機的航程會飛到海面，機上應配備救生衣作不時之需。
詹續指，小型飛機Zlin Z242L可以進行花式飛行，由於是單活塞引擎機種，加上其重量低於五千七百公斤，所以不需要加設俗稱「黑盒」的飛行記錄儀。另外，根據民航處的適航通告（Hong Kong Airworthiness Notices），本港的飛機必須加裝緊急定位發射器（Emergency Locator Transmitter），分為自動及手動，假如飛機遇上猛烈撞擊等，該發射器可自動透過衞星信號或無線電發出求救信號，機師亦可以手動使用該發射器，以準確指出其身處位置，方便搜救人員進行救援。