中九龍幹線耗437億

中九龍幹線是一條全長四點七公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中三點九公里是穿越地底行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及啟德發展區和九龍灣，接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。走線主要由隧道組成，西起海泓道，沿甘肅街，經彌敦道、馬頭圍、再經過九龍灣，在啟德發展區返回地面。

議員斥議而不決
當局早前表示因應工程需要，將修改或永久封閉油麻地至九龍灣一帶部分道路，並會臨時填平九龍灣約三點八公頃海床以建造海底隧道。港府原定一二年動工，今年完工，但最終拖至今年一月行政會議才拍板通過興建幹線。財政預算案最新基本工程預算中列出，中九龍幹線主要工程高達四百三十七億三千四百多萬元，平均每公里造價達九十二億元。

立法會議員王國興指當年估價後不盡快落實，導致工程一拖再拖，「所有工程都係愈遲做愈貴，唔好議而不決，決而不行」。他又指現時工程費用每年增加百分之八至十，費用以幾何級數上升，認為當局及議會都需要果斷推行工程。

立法會議員盧偉國對造價在十多年間增長三倍並不感驚訝，估計工程項目多年的走線設計及建造方法均有改變，環保如噪音及空氣的要求亦有所提升，亦會推高造價。

費用或「預埋超支」

工程師學會前會長朱沛坤坦言：「由百幾億升到去四百幾億，聽落真係好貴；或者政府預埋超支，一次過攞定錢，如果唔係到時再加撥款就好困難，好似高鐵咁就麻煩！」他亦稱，中九龍幹線工程的確相當複雜，但隨着將軍澳發展，中九龍幹線需要興建，否則塞死，愈遲起愈貴。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，最新工程造價大幅飆升，估計因近年工程量已超出業界可承受的能力。

路政署回覆指，○二年六月向立法會提交的文件粗略估計中九龍幹線建造費用約為一百億元，其後進一步勘測及詳細設計的過程中，優化設計及加設新設施，加上價格調整及整體市場情況的變動，均會影響建造費用的估算。財政預算案中「中九龍幹線」項目約需費用只屬初步估算，確定建造費後，會諮詢立法會並向財務委員會申請撥款。