港珠澳橋又出事 七支樁柱需重做

造價升至三百五十八點九億元的港珠澳大橋香港段工程，上月底才於立法會成功爭取五十四億元追加撥款，豈料不足半個月又傳來壞消息。路政署昨日回覆查詢時承認，大橋本港工程已建造的逾千支大口徑樁柱中，曾有七支樁柱需承建商自費重做替代樁柱，以代替原本樁柱。據了解，由於替代樁柱的開支會由承建商自付，所以不會公開補救的所需開支。

工序及物料或未符要求

路政署拒絕透露涉事承建商身份、樁柱重做成因及涉事地點等詳情，只指情況在一般樁柱工程中並非罕見，指在施工期間，若發現工程工序或物料質量出問題，導致樁柱未能符合合約要求時，經與顧問工程師及其駐工地工程人員商議後，承建商一般會建議自費採取相應的補救措施，例如在樁柱原位重做另一支替代樁柱，或在樁柱附近位置，建造額外數支樁柱代替原來樁柱等，以達致原本結構設計要求。

港珠澳大橋有七條深入地底數十米的樁柱需重做。（資料圖片）

造價升至近三百五十九億元的港珠澳大橋香港段曾發生多種問題。

消息指，其中一條出事樁柱位於香港口岸人工島，直徑三米、位置深入地底約六、七十米。

本身是工程師的前土力工程署署長陳健碩指出，相信有關樁柱屬於地基樁，需重做成因包括樁柱完成後，「試樁」期間發現未能承受原本預計的壓力，或因建造時遇上地質困難，「例如淤泥不穩，打樁有機會『唧』嚟『唧』去扯斷支樁，咁就一定要放棄」。他估計，未來須重新設計樁柱，例如加大直徑或加粗鋼筋等，亦可能以灌漿形式加強地質。

找出事原因「最花工夫」

陳續指，目前當務之急是委託專家，找出樁柱需重做的真正成因，而該項工序是「最花工夫，唔係隨便寫份報告就得」，至於實際工程則預計需花至少數個月，「翻做第二次唔衰得，如果唔係重做都冇意思」，但亦有工程師認為事件對整體工程不會構成太大影響，最基本或最惡劣情況去做代替樁需時三至六個月，如果同期進行，亦只會是延誤這幾個月時間。