有關高鐵要求額外撥款，在立法會工務小組開了六次會議，共十三個半小時的討論，仍未能作出結論。政府表示，撥款必須在二月底前通過，不然會有災難性後果。由於接近死線，政府遂將撥款申請直接交立法會財委會通過。當然，這樣的程序處理必然引來泛民議員起哄。
處理高鐵撥款，政府、泛民、建制都有自己既定的劇本：政府要求在二月底通過撥款，所以在程序上找出可行的辦法，工務小組不能成事，於是直接上財委會，並排在財委會的首項議程，讓建制議員有機會投票通過；泛民的策略同樣十分明顯，就是在會議程序上鑽空子，盡量將撥款申請拖延及拖垮；而建制派的角色十分簡單，控制議會，在適當時候剪布，並在人數佔優的情況下，投票通過撥款。各大政治力量早已定下策略及部署，一切道理都是為策略而服務，因此各說各話。可以說，對於高鐵撥款，大家開始不顧一切，泛民硬鬥垮，建制強通過。
政治角力正踏入高潮，因財委會可能加開會議，預計在三月中表決。不難想像，未來多次會議將鬥爭不絕，精彩可期，因為雙方都不會就範，大家會用盡手段去鬥。然而，議會內的激鬥究竟要花去多少社會成本，無人能計得清楚。
回到道理，泛民針對高鐵撥款，是因為政府未能說明一地兩檢如何安排。筆者也奇怪，既然特首說一地兩檢沒有問題，建制又說一地兩檢在其他國家都行之有效，那為甚麼政府仍未能向社會及立法會提交一地兩檢的具體安排，使社會上更多人能接受高鐵額外撥款呢？