在一片吵吵鬧鬧之中，立法會終於趕在「死線」前通過港珠澳大橋的五十多億元追加撥款。然而這只是一項拉布的結束，另一項拉布的開始。立法會拉布沒完沒了，除了基建工程大受阻礙，建造業工人有打爛飯碗之虞，也造成其他經濟民生議案大塞車，漣漪效應之下，結果是整個社會失序，各行各業受害。立法會拉布已成為社會絕症，任其惡化，香港只能死路一條。
發展局局長陳茂波承認，拉布造成立法會「塞車」，導致工務工程無法有序推出，建築界出現「一時飽死，一時餓死」的情況，而漣漪效應影響其他行業，包括推高建造成本、影響樓房的價格等。他表示工務工程系統沿用已久的一套制度是時候檢討及調校，盡快規避拉布導致的風險。當局檢討現有制度是完全必要的，但如果解決不了拉布問題，都是治標不治本。
正所謂，欲拉之布，何患無辭，港珠澳大橋追加撥款雖然有驚無險地勉強通過，接下來近兩百億元的高鐵工程追加撥款成為另一場硬仗，反對派為阻撓撥款通過，勢必無所不用其極，更大更多的亂象還在後頭，如果二月底死線前仍無法通過，工程無以為繼，一旦爛尾，何止前期六百多億元投入付諸東流，善後費用也是天文數字，簡直是賠了夫人又折兵。退一步說，即使新立法會產生後重啟工程，成本亦至少增加上百億元，竣工時間也將進一步推遲，導致的其他社會及經濟效益損失無法量計。更何況，被污名化為「網絡二十三條」的版權修訂條例也是惹火尤物，阻力重重，早前已因拉布造成三次流會，這種亂哄哄的場面勢必重演，港府能不能排除阻力，議案能不能通過，只能望天打卦。
須知香港經濟民生問題千頭萬緒，立法會要處理的議題大排長龍，如今因為兩項基建追加撥款以及版權條例問題受阻，其他項目也被迫束之高閣。情況有如高速公路，一部汽車出事，整條道路都要封閉。政府計劃在本會期向工務小組委員會提交七十二項、涉及六百多億元的工程項目，受拉布影響，迄今通過的項目寥寥可數，批出的款項不足零頭，不僅相關工程公司大失預算，也令許多打工仔面對失業之虞，單是高鐵工程受阻一項，就涉及七千名工人及技術人員的生計。立法會議員每月享受九萬元高薪及近二十萬元的津貼，另加六十萬元的約滿酬金，搞事政客袋袋平安，打工仔卻面對打爛飯碗的困境，請問公平何在！
誰都看得出，反對派政客拉布只是手段，癱瘓政府運作才是目的，結果是將整個香港綁上戰車，情況有如前年的佔領行動。施政癱瘓，社會空轉，高官本人非但不受影響，反而樂得無事可做，推卸責任，被懲罰的其實是香港，受損失的其實是一般市民。立法會烏煙瘴氣，政客醜態百出，港人除了無奈還是無奈，這是整個香港的悲劇。