梁振英上任特首後，每年的施政報告都有提到九龍東未來的發展，銳意將其打造成香港繼中環之後的第二個商業核心區和智慧城市。今年的施政報告增添了新內容，在第一百二十段提到：「政府將在九龍東採用新政策，包括引入先導計劃，豁免修訂契約土地補價，鼓勵業主根據已規劃的行人網絡自資興建行人天橋或隧道，形成安全、舒適、便捷的人車分隔網絡，將九龍東發展為優質的商業區。」
換言之，在九龍東的商業大廈，只要有利於人車分隔，方便行人來往，業主便可以向政府申請自資興建行人天橋或隧道，獲批後毋須補地價。這項政策，既可以為政府省卻一筆建築費，又有利於公眾安全出入，而對商廈增加人流和人氣亦有好處，一舉多得，值得支持。
看中區，當局為了應付塞車問題，正進行電子道路收費的公眾諮詢。其實，不如用免補地價作為誘因，鼓勵區內的商業大廈多建行人天橋互通，便可以減少路口燈位和人車爭路情況，對紓緩交通擠塞更加實際。
隨着本港的鐵路網絡日益發展，例如港島的南區，以及九龍的土瓜灣、紅磡等地區，不久的將來也有鐵路列車到達，需要更多的行人設施配合。所以，筆者認為這項利民的政策，不該只限在九龍東實施，應推廣至全港，以鼓勵更多的商廈業主願意申請自資興建一些接駁通道，且負責管理和維修保養，一可方便公眾往來或上落港鐵站，二有助路面行車暢順，三可提升商廈的使用效益。
惠澤社區，何樂不為！