探射燈：改善拖八年 行人路逼爆
「行人環境改善計劃」拖足八年！前特首曾蔭權爵士早在○八至○九年施政報告中，提出多項地區環境改善工程，包括在旺角、銅鑼灣和元朗等繁忙地區加建行人天橋及行人隧道等設施，改善區內人車爭路問題，但工程多年來「只聞樓梯響」，最新的施政報告又再「舊事重提」，令社會各界質疑當局未盡全責。有建築師批評，當局缺乏城市規劃思維，經常在未有周詳計劃下就推行大型工程，令工程淪為「大白象」。
曾蔭權於○八年的施政報告中提及，在旺角亞皆老街興建一條行人天橋，接駁旺角街市一帶原有的天橋系統，直達大角咀奧海城第二期，但因當局延遲至一三年才進行勘察，故至今仍未能動工。日前記者到亞皆老街視察，發現上址有多條巴士及小巴路線，大量乘客同時候車及上落，令行人路極為擠擁，不少行人「無路可走」下，鋌而走險橫過馬路，期間險些與多架車輛擦身而過。街坊馬先生坦言，對天橋工程遲遲未落成感到失望，「好多年前有聽聞話起，但係等到今日都未有聲氣。」
天橋建造需時恐弄巧反拙
「當年話起嗰時，都冇畀到施工時間表出嚟，今年施政報告又拎番嚟講！」當區區議員許德亮表示，亞皆老街為旺角和鄰區的交通要道，行人天橋固然能夠疏導人群，但工程同時亦會佔用馬路範圍，若當局不進行公眾諮詢以尋求其他施工方案，恐怕會弄巧反拙，「其實擴闊行人路先係長遠辦法，天橋施工需時，遠水救唔到近火！」
除旺角外，銅鑼灣因購物商場林立，遊客極多，行人路亦經常「逼爆」，○八年施政報告中曾提議由勿地臣街一帶作起點，修建地下行人隧道通往維園及跑馬地，以疏導地面人流，但當局卻在一四年才提出在銅鑼灣進行空間發展研究，隧道工程惟有被迫「讓路」，需待一七年研究完成後，方能重開相關工程勘查。
「我答唔到個工程有冇用，因為我連具體方案都未見過！」當區區議員伍婉婷指出，政府幾度更改施工方案，有如「換幾多個特首，就提出幾多個新方案」，至今仍未能交出具體方案予區議會審批，感到無所適從，「方案係好嘅就一定支持，但一日冇具體方案喺手，一日我哋都好難表態。」
水貨客入區 元朗街道倍塞
元朗區也在該計劃內容中，提議在元朗明渠興建行人天橋橫跨青山公路元朗段，路政署雖在○九年已展開公眾諮詢，但拖延逾五年才能完成可行性研究。據悉，數個天橋設計方案早前已遞交予區議會審批，如獲通過天橋會在二○二三年落成。街坊曾小姐表示，近年有大量水貨客入區「掃貨」，令街道加倍阻塞，不時有人橫過馬路，促請當局盡快建橋疏導人潮，「最好梗係有條橋啦，過馬路都安全啲。」
路政署發言人表示，今年內會完成旺角亞皆老街行人天橋工程的勘查工作，並會評估天橋的預計使用量和工程對環境的影響；銅鑼灣行人隧道工程則需視乎先導研究的結果，再檢討推行的方案和時間表；元朗明渠行人天橋工程則已在一四年初完成可行性研究，並已委聘顧問進行勘測及詳細設計工作。
建築師批評缺乏規劃思維
「善用原有嘅城市規劃，都可以有疏導人流嘅效果，又何必大費周章做咁多工程？」香港建築師學會會長吳永順認為，旺角、銅鑼灣和元朗的行人改善工程被長期拖延，反映當局缺乏城市規劃思維，經常「為起而起」，在未有周詳考慮成本效益及施工難度下，貿然推行大型工程，導致不少項目因未能與社會各界達成共識，淪為「大白象工程」，「好多項目都因為錯估行人流量，起咗先知冇人用，其實擴闊行人路就已經好夠。」
文：李耀宗
圖：關萬亨、崔祖佑