行政長官在施政報告的第一百三十八段中提及：「政府現正規劃策略性主幹道及相關道路，包括將軍澳——藍田隧道及中九龍幹線，並將進行跨越二○三○年的鐵路及主要幹道策略性研究。」
雖然媒體和大眾的關注點普遍都在鐵路工程方面，但筆者認為，完善本港的公路網絡對多方面發展也十分重要，而中九龍幹線更是值得留意。這條幹線東起啟德發展區，西至油麻地交匯處，全長四點七公里，其中三點九公里是隧道，連接東、西九龍。據當局預計，中九龍幹線通車後，在繁忙時間由東九往西九，行程比現時可節省近半小時。
除了方便道路使用者之外，對改善本港交通方面，中九龍幹線亦舉足輕重。因這條幹線將會連接「T2主幹道」及「將軍澳——藍田隧道」，可讓車輛避開九龍灣、九龍城、土瓜灣、紅磡和油麻地等人車密集路面，有助提升東隧和西隧的使用量，起到均衡現時三條過海隧道負荷的作用，減輕紅隧的壓力，紓緩紅隧兩邊出入口的塞車情況。
此外，中九龍幹線對政府力推的啟德和九龍東的發展計劃很有幫助。例如位於啟德舊跑道尾的郵輪碼頭，現時仍恍如孤島，每有郵輪停泊，數以千計的遊客欲上岸觀光或購物，總是為交通接駁問題怨聲載道。將來有一條快捷通道可以疏導遊客，情況必會大為改善。
中九龍幹線早於○七年便已展開公眾諮詢，到今年才正式得到授權進行工程。這項工程關乎香港整體利益，利社惠民，希望到立法會審議時沒有「拉布」。