興華街封路逾10年 嘥地頻釀禍

「馬路兩邊唔知點解圍住咗好耐，成十幾年嚟一直都冇任何用途同工程，好離奇！」居於長沙灣的陳女士指，長沙灣道與荔枝角道之間的興華街有部分行車線遭圍封逾十年，居民及途人均大感疑惑並質疑當局浪費土地，「就算唔做工程都冇理由就咁圍住晒，一係就開放出嚟畀車行啦，平時都好多車經呢邊！」

陳又指，不少幸福邨及附近屋苑居民如要到深水埗運動場或公園，都會直接由幸福街或幸祥街直接橫越興華街，「本身個過路處喺街頭同街尾咁遠，所以好多人直接過馬路，早排先有個婆婆畀車撞，既然都封住冇用，不如整個安全啲嘅行人過路處畀我哋啦！」

興華街有一半路面被圍封至今已逾十年，運輸署發言人指仍需待至二月才會開始改善工程。	由於過路處不就腳，有行人違例過路。	圍封的路面於二○一○年因長期荒廢成為棄置建築廢料黑點。（資料圖片）

署方未回應圍封原因

記者曾實地了解，只見該路段有近半路面被路障圍起，而該處亦有車輛違泊佔去一條行車線，只餘下中間一條行車線予車輛行駛。視察期間發現多人未有使用位於長沙灣道的過路處，只於早前曾發生意外的近幸福街位置直接橫過馬路。記者翻查資料更發現，長期被圍封的行車線曾於二○一○年被人多次棄置建築廢料。

運輸署發言人證實，過去三年共接獲六宗相關投訴，而過去一年上址共發生五宗交通意外。惟發言人未有正面回應圍封行車線的原因，僅指若在上址實施六線行車方案，需要設立隔音屏障，惟屆時幸俊苑的空氣流動及景觀將受影響。

另外，現時行車線闊道亦足以應付雙向行車的需要，因此該署於二○一三年決定把上址路段由三線南行改為兩線南行及一線北行，以及把石壆位置改建為行人路，預計工程於二月展開。發言人續指，上址交通大致正常，亦認為該路段已設有足夠行人過路處，而為加強防止行人亂過馬路，該署正計劃在興華街西面行人路加設欄杆。

區議員促增過路設施

「依家係單程路，由海麗邨嗰邊過嚟青山道其實會有阻隔，開通咗之後一定方便好多。」當區區議員鄒穎恒直指圍封的路面遭浪費多年，批評運輸署規劃失當，事後更「踢極唔郁」。鄒更認為該署需順應居民所需，增加適當的過路處而非增設欄杆，「既然要整番做行人路，加個行人過路處方便居民有幾難？」

記者：呂諾君