電的難搵食司機退貨
【本報訊】比亞迪電動巴士落地不足兩周即「跪低」暫停運作，屬同一廠商的電動的士亦同樣未能融入本港市場。一三年引入四十五架電動的士的香港的士小巴商總會表示，由於電動的士性能、維修及配套均無法滿足商用車輛的要求，故已逐步退回予廠商，目前只剩下七至八部，批評港府的支援政策不足，認為商用電動車輛難以在短期內普及。
費句鐘充電 每日三次
香港的士小巴商總會會長王仲強指出，一三年與政府合作試行電動的士，由於車租與石油氣的士相若，且每日可節省逾百元的燃料費，吸引不少司機試用，惟一年後不少司機均表示要求「換車」，原因是電動的士的電池耐用度不足。他解釋指，每更的士的行車里數為二百公里左右，而生廠商曾指每次充電可行駛二百五十公里，理應可滿足要求，惟半年後電池的行車里數逐步減少，「司機話一日要充三次電，每次一個鐘，根本搵唔到食！」
除電池耐用度不足外，王仲強又指，市面上提供維修電動的士的車房有限，如電動的士發生大問題，更須要求廠商由內地派員來港維修，動輒要停運三至七日，根本不符合業界的運作模式，加上充電站未有大幅增長，難以吸引業界採用電動的士。「搵唔到食，就無司機肯揸。我都係無得揀，惟有退番啲車」。他認為除廠商要提升電池耐用度及維修服務外，港府亦應推出更多支援政策，例如增設更多專門供的士使用的充電站，商用電動車輛始有望得以普及。